cxciii. číslo - home.nextra.sk

E U R Ó P S K AÚ N I Aãi nafty je totiÏ 20 aÏ 30 %. Európski spotrebiteliasa dnes ãasto rozhodujú o nákupe práãkyãi chladniãky podºa ich spotreby energie.Od roku 2012 to bude platiÈ aj v prípadepneumatík pre osobné a nákladné vozidlá.Podºa autora parlamentnej správy, belgickéhoposlanca Iva Beleta, by nové pravidlámohli u‰etriÈ také mnoÏstvo paliva, ktoré sarovná odstráneniu aÏ 1,3 milióna osobn˘chautomobilov z európskych ciest.Nové legislatíva zavádza od roku 2012 lep-‰ie informovanie verejnosti nielen o vplyvepneumatík na spotrebu vozidla, ale aj na jehobezpeãnosÈ a hluãnosÈ. Pneumatiky budú zoradenéod najúspornej‰ej „zelenej“ triedy Apo „ãervenú“ triedu G. Spotrebiteº tieÏ jednoduch‰ieporovná priºnavosÈ pneumatík a ichvplyv na hluk.Nové pravidlá budú maÈ veºk˘ dopad. AÏv 78 zo 100 prípadov si totiÏ Európania kupujúnové pneumatiky za úãelom v˘menystar˘ch. Voºba ekologickej‰ích pneumatík satak podºa belgického ºudovca Beleta vìaka novémusystému oznaãovania zjednodu‰í.Zelená pre ekologickej‰ieúÏitkové vozidláEurópsky parlament na svojom februárovom zasadnutí v ·trasburgu schválil legislatívu, ktorej cieºom je zv˘‰iÈpalivovú úãinnosÈ ºahk˘ch komerãn˘ch vozidiel urãen˘ch na prepravu tovarov a zníÏiÈ tak mieru zneãistenia Ïivotnéhoprostredia. SúãasÈou nov˘ch pravidiel sú aj limity pre emisie CO 2 , ekonomické stimuly pre v˘robcov vozidiel, ktoréspotrebujú pri rovnakom v˘kone menej paliva, ale aj sankcie pre producentov, ktorí stanovené ciele nedodrÏia.mer. Automobily, ktoré spotrebujú menej palivaprispievajú k lep‰ej kvalite ovzdu‰ia a t˘maj k naplneniu klimatick˘ch cieºov EÚ. ZároveÀv‰ak ‰etria náklady najmä mal˘ch podnikateºov,ktorí sú od nich priamo závislí.Poslanec Martin Callanan (ECR, UK), ktor˘je spravodajcom nového nariadenia priznal,Ïe „táto legislatíva bola nároãn˘m balansovanímmedzi environmentálnymi cieºmi, ktorésú na jednej strane ambiciózne, na strane druhejz pohºadu v˘robcov dosiahnuteºné.“ ZároveÀvyjadril spokojnosÈ s „dobr˘m v˘sledkompre Ïivotné prostredie, pre v˘robcov,ako aj pre uÏívateºov ºahk˘ch komerãn˘ch vozidielnaprieã EÚ.“LIMITY V âÍSLACHZámerom nariadenia je podporiÈ inovácie vautomobilovom sektore. Prvotn˘ emisn˘ cieºje stanoven˘ na 175g CO 2 /km. PoãítaÈ sa budeako priemer emisií vozového parku danéhov˘robcu. Do roku 2014 sa pritom bude priemerurãovaÈ zo 70 % vozového parku, v‰etkynovo vyrobené automobily daného v˘robcusa budú braÈ do úvahy aÏ od roku 2017.Emisn˘ cieº sa do roku 2020 zníÏi na 147gCO 2 /km. Ide o ãíslo, ktoré je menej ambiciózne,ako by si mnoho poslancov Ïelalo, jev‰ak v˘sledkom kompromisu s ãlensk˘mi‰tátmi. Producenti automobilov, ktorí vyrobiaroãne menej ako 22 000 nov˘ch vozidiel,budú môcÈ poÏiadaÈ o v˘nimku z uplatÀovanianariadenia.Poslanci prijali nariadenie pomerom hlasov534:117:15. V prípade, Ïe ho schváli aj Rada,doplní uÏ existujúce pravidlá obmedzujúcuemisie CO 2 pre osobné automobily. Legislatíva,ktorá stanovuje v˘konné emisné normy prenové ºahké komerãné vozidlá sa bude vzÈahovaÈma tie úÏitkové automobily, ktor˘ch maximálnaváha pri plnom naloÏení je 3,5 tony.Nariadenie propagujúce vy‰‰iu palivovúúãinnosÈ má okrem nesporn˘ch v˘hod v oblastiÏivotného prostredia, aj ekonomick˘ roz-STIMULY A POKUTYVozidlá, ktoré produkujú menej ako 50gCO 2 /km, získajú na obmedzen˘ ãas tzv. superkredity,ão v˘robcom automobilov umoÏnízapoãítaÈ takéto vozidlo do priemeru vozovéhoparku viac ako raz. V rokoch 2014-2015 to bude 3,5 krát, v roku 2016 2,5 krát av roku 2017 1,5 krát. Na druhej strane sa navozidlá, ktoré prekroãia stanovené limity,budú vzÈahovaÈ pokuty aÏ do v˘‰ky 95 eur nagram. V platnosti budú od roku 2019.52