Kako izraditi SEAP_CoM_Dio-I-download - Sustainable Energy BiH

1. Smanjenje potrebe za prevozom ( 21 )Lokalne vlasti imaju mogućnost za reduciranje potreba za prevozom. Slijede neki od primjera politika koje semogu sprovesti na lokalnom nivou. Pruţanje izbora “od vrata do vrata” kroz urbanu aglomeraciju. Ovaj cilj se mora postići putemodgovarajuće kombinacije manje fleksibilnih vidova transpota kada su u pitanju duţe i srednje dugerazdaljenosti dok se fleksibilni vidovi poput najma bicikla, moţe koristiti za kraće relacije. Efikasnim korištenjem prostora, promovisanjem “Kompaktnog grada” i targetiranjem urbanog razvojaputem korištenja javnog prevoza, pješačenjem i biciklizmom. S višom upotrebom informacijskih i komunikacijskih tehnologija (ICT). Loklane valsti imaju mogućnost dakoriste ICT tehnologije za implementaciju online administrativnih procedura i da na taj način smanjedolazak graĎana i njihova putovanja kako bi izvršila svoje obaveze prema javnim upravama. Čuvajući postojeće kratke rute unutar mreţe saobraćajnica kako bi se smanjila energetska potrošnjaonih manje efikasnih ili neophodnijih vidova transporta (npr. teški javni prevoz).2. Povećanje privlaĉnosti ‘alternativnih’ vidova transportaPovećanje zajedničkog pozitivnog stava prema pješačenju, bicikliranju i korištenju javnog prevoza moţe seostvariti putem velikog broja planova, politika i programa.Kao opšti princip koji je vezan za politike transporta, upravljanje cjelokupne ponude i potraţnje za tranportom jeod suštinskog značaja za optimiziranje infrastrukturnih i transportnih sistema. Navedeno dozvoljava stvaranjekompatibilnosti izmeĎu različitih sredstava i vidova transporta kao što su autobusi, tramvaji i podzemna ţeljeznicakoji uzimaju prednost jedni od drugih i na taj način se izbjegava nepotrebno preklapanje.Javni prevozPovećanje usvajanja modela korištenja javnog prevoza iziskuje gustu mreţu ruta koja zadovoljava potrebemobilnosti ljudi. Prije implementacije bilo kakve politike transporta, lokalna vlast treda da odredi razloge /faktorezašto graĎani /pravna lica NE KORISTE javni prevoz. U skladu s tim, esencijalno je da se izvrši identifikacijaograničenja za korištenje javnog prevoza. Neki primjeri ( 22 ) prepreka za autobuse su slijedeći: neadekvatna stajališta i stanice; poteškoće pri ukrcavanju u autobuse; neredovne, indirektne i nepouzdane usluge; nedostatak informacija o uslugama i cijenama voţnji; visoke cijene voţnji; dugotrajna putovanja; nedostatak praktične povezanosti sa ostalim sredstvima transporta; strah od kriminalnih dešavanja, posebno noću.Kako bi se povećala upotreba javnog prevoza od strane graĎana, loklana vlast moţe sprovesti slijedeće mjere: Razviti set indikatora koji će mjeriti dostupnost javnog prevoza graĎanima. Sprovedite opseţnu analizutrenutnog stanja i usvojiti korektivne akcije kako bi se popravili definisani pokazatelji. Mreţa treba dabude atraktivna i dostupna svim interesnim zajednicama i treba da ima stanice koje su vidljive sapješačke distance u odnosu na ključne stambene, komercijalne i turističke centre. Marketinška strategija i raspoloţivost servisnim informacijama treba da bude integrisana u svim vrstamajavnog prevoza na područjima “put do posla”. Upotreba marketinga omogućava trajno poboljšanje u svimpotrošačkim aktivnostima poput prodaje, reklamiranja, brendiranja, dizajn mreţe, proizvoda (Javniprevoz), specifikacije proizvoda i korisničkih servisa. Promovisanje kolektivnih transportnih programa za škole i pravna lica. Ovo iziskuje sporazum safirmama, sindikatima i udruţenjima potrošača kako bi se identifikovale njihove potrebe, podijelili troškoviusluge i maksimalno povećali broj graĎana koji imaju pristup javnom prevozu.ObezbjeĎivanje integrisane, informativne usluge o javnom prevozu putem korisničkih informativnih centara 24 hinformativnih portala i interneta.( 21 ) Ovaj paragraf je razvijen uz korištenje informacija iz projekta Projekat za održivo kretanje koji sadrži interesantnu metodologijuza implementaciju planove za održivi urbani transport (SUTP). Daljnje informacije su na www.movingsustainably.net gdje semože naći metodologija za izradu SUTP-a( 22 ) Ovi razlozi nevedeni kao primjer potiču iz dokumenta ‘Lancashire-Plan lokalog prijevoza 2008-2010’ koji je dostupan nawww.lancashire.gov.uk/environment/41