Časopis Inžinierske stavby 04/2020 pre členov SKSI
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Analýza: Doprava v regiónoch<br />
Pôvodný stav – išlo o dopravnú plochu so šírkou približne 35 m a obojstranným chodníkom <strong>pre</strong> peších. Priestor<br />
rozdeľoval stredový deliaci pás s dĺžkou 86 m.<br />
Pohľad na ukladanie obrusnej vrstvy asfaltu na južnej okružnej križovatke<br />
osadia aj do priestoru navrhovaného chodníka<br />
s cieľom zabrániť odstavovaniu vozidiel.<br />
Pravá strana dopravného priestoru –<br />
chodníky <strong>pre</strong> peších<br />
Existujúci chodník na okraji riešenej plochy<br />
bude po úprave vyvýšený nad ostatné plochy.<br />
Vznikne aj nový chodník medzi zastávkovým<br />
pruhom a parkoviskom <strong>pre</strong> osobné motorové<br />
vozidlá podskupiny OA1/2.<br />
Obnova existujúceho chodníka zahŕňa obnovu<br />
asfaltového krytu a obrubníkov, ktoré<br />
sa osadia do pôvodnej polohy tak, aby sa<br />
nemenilo výškové osadenie týchto plôch.<br />
V miestach pri vyhradenom státí <strong>pre</strong> telesne<br />
postihnutých a zriadeného priechodu<br />
<strong>pre</strong> peších sa chodník (ak to technické riešenie<br />
na ŽB konzole povoľuje) debarierizuje zapustením<br />
obrubníka na úroveň 0,02 m nad<br />
vozovku parkoviska/priechodu podľa STN<br />
73 6110.<br />
Chodníky a plochy <strong>pre</strong> peších sa obnovujú<br />
až po napojenie na cestný most smerom<br />
do Maďarska s tým, že v miestach mimo ŽB<br />
konzoly sa obnovuje okrem asfaltového krytu<br />
aj betónový podklad a prípadné lokálne<br />
poruchy.<br />
Nový chodník sa zriadil medzi zastávkovým<br />
pruhom a parkoviskom a slúži na zabezpečenie<br />
vedenia chodcov zo zastávkového<br />
pruhu smerom na chodník na okrajoch riešeného<br />
dopravného priestoru. Základná šírka<br />
je 2 m, od zastávkového pruhu oddeľuje<br />
chodník vyvýšený obrubník. Na prístupovú<br />
komunikáciu k parkovisku sa napája bez výškového<br />
rozdielu, aby sa nenarušili odvodňovacie<br />
pomery územia. Vo vzdialenosti 0,5 m<br />
od okraja chodníka od prístupovej komunikácie<br />
sa osadia oceľové stĺpiky s rozstupom<br />
3 m, ktoré opticky aj fyzicky oddeľujú prístupovú<br />
komunikáciu od chodníka a zabraňujú<br />
odstavovaniu vozidiel na chodníku.<br />
Ľavá strana dopravného priestoru –<br />
odstavná plocha oddelená od cesty<br />
I/64<br />
Riešením je vytvorenie fyzicky oddelenej odstavnej<br />
plochy od cesty I/64 s pozdĺžnym<br />
státím, a to <strong>pre</strong> vozidlá bez rozdielu kategórie.<br />
Dĺžka parkovacieho pruhu je 65,4 m.<br />
Prístupová komunikácia sa začína výjazdom<br />
z OK2 a končí sa napojením na jazdný<br />
pás cesty I/64 <strong>pre</strong>d napojením do OK1.<br />
Odstavný priestor je od jazdného pruhu<br />
cesty I/64 smerom do centra oddelený<br />
bočným deliacim ostrovčekom so šírkou<br />
1,5 m (2×) a bočným deliacim pásom so šírkou<br />
2,5 m s osadením oceľových stĺpikov<br />
s reťazou na zabránenie nekontrolovaného<br />
zjazdu a výjazdu na cestu I/64. Fyzicky vyvýšený<br />
ostrovček sa nenavrhuje, aby sa nenarušilo<br />
odvodnenie plôch smerom k uličným<br />
vpustom. Bočný deliaci ostrovček pri OK2 má<br />
funkciu ochrany peších v rámci priechodu.<br />
Deliace ostrovčeky sú vyvýšené o 0,15 m nad<br />
okolitú vozovku.<br />
Prístupová komunikácia má obnovenú AC<br />
vozovku. Parkovací pruh je dláždený.<br />
Na ľavej strane je na celej dĺžke obnovený<br />
betónový obrubník, osadená je aj betónová<br />
„prídlažba“ na šírku 0,25 m. Tá oddeľuje aj<br />
parkovací pruh od prístupovej komunikácie.<br />
Betónový obrubník sa obnovuje v pôvodnej<br />
polohe a výške.<br />
Zriadenie výhľadového zjazdu na<br />
existujúce a plánované parkovisko<br />
Za výjazdom z OK2 sa zriaďuje výhľadový<br />
zjazd cez chodník na plánovanú parkovaciu<br />
plochu <strong>pre</strong> osobné vozidlá.<br />
Pri OK1 sa mimo riešeného priestoru nachádza<br />
existujúce parkovisko – na prístup sa<br />
zriaďuje zjazd z odstavnej plochy určený len<br />
<strong>pre</strong> osobné motorové vozidlá. Výjazd je riešený<br />
do okružnej križovatky.<br />
Na usmernenie a vedenie dopravy a vytvorenie<br />
uzavretých plôch sa použijú oceľové<br />
stĺpiky.<br />
Obnova existujúceho chodníka na<br />
ľavom okraji<br />
Zahŕňa obnovu asfaltového krytu, podkladu<br />
a obrubníkov, ktoré sa osadia do pôvodnej<br />
polohy tak, aby sa nemenilo výškové osadenie.<br />
V mieste zriadeného priechodu <strong>pre</strong><br />
peších sa chodník debarierizuje zapustením<br />
obrubníka na úroveň 0,02 m nad vozovku<br />
parkoviska/priechodu podľa STN 73 6110.<br />
Chodníky a plochy <strong>pre</strong> peších na ľavej strane<br />
a na celom riešenom úseku sa obnovujú<br />
až po napojenie na cestný most smerom do<br />
Maďarska. Okrem asfaltového krytu sa obnovil<br />
aj betónový podklad a prípadné lokálne<br />
poruchy.<br />
SO 102-00 Úprava MK<br />
Veľkodunajské nábrežie<br />
Úprava MK Veľkodunajské nábrežie<br />
Ide o úpravu úseku miestnej komunikácie<br />
a jej napojenia na OK1 riešenú v rámci<br />
SO 100-00. Rozšírením vozovky na úseku<br />
18 I nžinierske <strong>stavby</strong> / Inženýrské <strong>stavby</strong> 4/<strong>2020</strong><br />
www.inzinierske<strong>stavby</strong>.sk
Change language