Časopis Inžinierske stavby 04/2020 pre členov SKSI
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Téma: Geotechnika a zakládání staveb<br />
jinak je možné použít ho i do sklonů do 90°.<br />
Představuje velmi jednoduchý a rychlý způsob<br />
vý<strong>stavby</strong> armovaného násypu bez použití<br />
obalování geomříže, kde je namísto bednění<br />
použito ztraceného bednění vyrobeného nejčastěji<br />
z gabionové sítě, tedy materiálu, který<br />
má jasnou povrchovou úpravu a zajistí stabilitu<br />
líce po dobu životnosti konstrukce. V tomto<br />
případě se jednalo ale pouze o dočasnou<br />
konstrukci, byla proto použita KARI síť bez povrchové<br />
úpravy. Ve statickém výpočtu se posuzovalo<br />
několik variant umístění a posunu<br />
příhradových dílů na montážní plošině. Nakonec<br />
byla použita geomříž Secugrid® s creepovou<br />
pevností 29 kN/m.<br />
Při zahájení vý<strong>stavby</strong> armovaného svahu<br />
proběhlo samozřejmě zaškolení pracovníků<br />
zhotovitele přímo na místě. Při další kontrole na<br />
stavbě bylo zřejmé, že tento způsob vý<strong>stavby</strong> je<br />
opravdu jednoduchý a rychlý a pracovníci zhotovitele<br />
s ním neměli žádné větší problémy. Během<br />
montáže OK probíhalo i sledování sedání<br />
montážní plošiny – bylo naměřeno do 10 mm,<br />
což je vzhledem k základovým poměrům nad<br />
očekávání. Dokončený vyztužený svah byl ještě<br />
v době zátěžové zkoušky na místě. Zátěžová<br />
zkouška se prováděla třemi lokomotivami typu<br />
T679 (zvanými Sergej) o váze 116 t, umístěnými<br />
na každém poli. Montážní plošina byla na konci<br />
<strong>stavby</strong> rozebrána a železniční násyp byl uveden<br />
do původního stavu.<br />
Přestože se jednalo o dočasnou konstrukci,<br />
byli jsme poctěni, že jsme mohli být malou<br />
sou částí tak velké a náročné <strong>stavby</strong>. Zajímavostí<br />
celého projektu je navíc lávka pro pěší<br />
umístěná na návodní straně mostu, která kopíruje<br />
tvar spodních pasů příhradových nosníků.<br />
Na obr. 4 je řez plošinou, na obr. 5 je vidět<br />
již hotová plošina a obr. 6 ukazuje zátěžovou<br />
zkoušku.<br />
Závěr<br />
Doufáme, že se nám v tomto krátkém článku<br />
podařilo představit dva aktuální projekty s geosyntetikou,<br />
realizované na železničních projektech<br />
v Čechách. Zároveň věříme, že tento článek<br />
i realizace podobných staveb jen podpoří<br />
hojné používání konstrukcí vyztužených geomřížemi<br />
v Česku i na Slovensku. Společnost<br />
NAUE je předním evropským výrobcem v tomto<br />
oboru a poskytuje svým zákazníkům také<br />
maximální technickou podporu nutnou při realizaci<br />
takto složitých projektů. Odměnou jsou<br />
nám pozitivní reakce zhotovitelů, projektantů<br />
i dozorů, kteří měli na předchozích projektech<br />
možnost s námi spolupracovat.<br />
Obr. 4 Příčný řez plošinou, Pňovany<br />
Obr. 5 Hotová plošina, Pňovany<br />
TEXT A FOTO: NAUE<br />
Reinforced soil structures in railway<br />
applications<br />
The article <strong>pre</strong>sents two solutions used<br />
for steep slopes and retaining walls<br />
in railway projects, based on the m 3<br />
concept systems developed by NAUE<br />
using Secugrid geogrids and the projects<br />
where they have been used.<br />
Obr. 6 Zatěžovací zkouška mostu<br />
58 I nžinierske <strong>stavby</strong> / Inženýrské <strong>stavby</strong> 4/<strong>2020</strong><br />
www.inzinierske<strong>stavby</strong>.sk
Change language