Časopis Inžinierske stavby 04/2020 pre členov SKSI
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Téma: Geotechnika a zakladanie stavieb<br />
Obr. 6 Výsledky meraní horizontálnych deformácií na inklinometrickom vrte JGI-2 – km 25,250<br />
Obr. 7 Pohľad na východný portál tunela Žilina<br />
Obr. 8 Pohľad na západný portál tunela Ovčiarsko<br />
je založený na mikropilótach s priemerom<br />
140 mm a s dĺžkou 8,0 m. Zakotvenie základu<br />
oporného múru sa realizuje lanovými<br />
kotvami 6 Ø Ls 15,5 mm s dĺžkou 16,0 m<br />
a s trvalou antikoróznou ochranou, s koreňovou<br />
časťou s dĺžkou 8,0 m a so sklonom kotiev<br />
30°. Samotný železobetónový kotevný<br />
prah múru je odstupňovaný a upravený tak,<br />
aby bolo možné <strong>pre</strong>niesť zaťaženie od kotvenia<br />
konštrukcie cez základ múru do horninového<br />
prostredia.<br />
Vystužená horninová konštrukcia (systém<br />
MacRes) <strong>pre</strong>dstavuje kombináciu vertikálnych<br />
betónových pohľadových <strong>pre</strong>fabrikátov<br />
z betónu C 30/37 s vystužením formou<br />
horizontálnych vysokoadhéznych polymerických<br />
geopásov ParaWeb. Zvislá vzdialenosť<br />
medzi jednotlivými úrovňami geopásov<br />
je 0,75 m. Skladbu múru tvorí <strong>pre</strong>važne<br />
základný typ panelu s rozmermi 1,5 × 1,5 m,<br />
ale z dôvodu <strong>pre</strong>menlivého tvaru v korune<br />
múru sú tu použité aj panely s inými rozmermi.<br />
V korune spodného stupňa vystuženého<br />
múru sa nachádza polo<strong>pre</strong>fabrikovaná rímsa<br />
so šírkou 0,39 m z betónu C 30/37. Za rímsou<br />
je umiestnené zábradlie s výškou 1,1 m. V korune<br />
horného stupňa sa nachádza monolitická<br />
rímsa z betónu triedy C 30/37 a C 35/45<br />
so zábradľovým zvodidlom a s protihlukovou<br />
stenou. Panely sú založené na základovom<br />
páse s rozmermi 0,35 × 0,15 m. Všetky<br />
panely majú na rubovej strane osadené<br />
úchyty, a to v počte závislom od polohy panelu<br />
v konštrukcii a od statického návrhu.<br />
Geotechnický monitoring<br />
V rámci <strong>stavby</strong> sa realizoval geotechnický<br />
monitoring objektu, ktorého úlohou bolo<br />
sledovať vývoj síl v kotvách, vývoj deformácií<br />
zemného telesa a zemných tlakov počas vý<strong>stavby</strong>.<br />
V <strong>pre</strong>dmetnom úseku sa zrealizovali<br />
dva meracie profily pozostávajúce z merania<br />
síl v kotvách, extenzometrov zabudovaných<br />
v zemnom telese, tlakomerných krabíc osadených<br />
na rube <strong>pre</strong>fabrikovanej (pohľadovej<br />
časti) múru a zo zvislých inklinometrov zabudovaných<br />
v päte múru. Výsledky meraní na<br />
združenom meracom profile v km 25,250 za<br />
celé sledované obdobie vidieť na obr. 6.<br />
Portálové časti tunela Žilina<br />
a Ovčiarsko<br />
Konečné terénne úpravy portálových častí<br />
tunelov Žilina a Ovčiarsko tvorí kombinácia<br />
oporných ŽB múrov v päte zásypu a vystuženej<br />
zemnej konštrukcie s gabionovými lícovými<br />
prvkami (systém Terramesh), ktoré staticky<br />
spolupôsobia ako jeden celok. Maximálna<br />
výška portálových častí dosahuje 12,0 m.<br />
Obr. 9 Zárubný múr 29,425 – 29,525<br />
Zaistenie obojstranného zárezu<br />
diaľnice v km 29,425 – 29,525<br />
Z dôvodu minimalizovania výkopových prác<br />
a obmedzenia záberov a zásahov do existujúceho<br />
prostredia bolo potrebné vytvoriť na<br />
oboch stranách diaľnice strmé svahy a zabezpečiť<br />
ich stabilitu. Pravá strana diaľnice je zabezpečená<br />
kombináciou kotvenej pilótovej<br />
38 I nžinierske <strong>stavby</strong> / Inženýrské <strong>stavby</strong> 4/<strong>2020</strong><br />
www.inzinierske<strong>stavby</strong>.sk
Change language