Časopis Inžinierske stavby 04/2020 pre členov SKSI
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Téma: Geotechnika a zakladanie stavieb<br />
5 m na silu 350 kN). Ako torkrétová vrstva<br />
sa použije betón triedy C20/25 vystužený<br />
oceľovými sieťami triedy B500B s okom<br />
100 × 100 mm a s priemerom drôtu 8 mm.<br />
V oblasti razeného tunela sú použité sklolaminátové<br />
kotevné tyče s dĺžkou 7,0 m<br />
s únosnosťou 560 kN. Súčasťou stabilitného<br />
zabezpečenia čelnej steny je aj mikropilótový<br />
dáždnik. V prostredí východného<br />
portálu sa aplikoval <strong>pre</strong>dĺžený mikropilótový<br />
dáždnik, ktorý tvorí 46 ks mikropilót<br />
s prierezom 89/10 a dĺžkou 20,0 m.<br />
Obr. 5 Geologická situácia v oblasti východného portálu<br />
Obr. 6 Priečny rez portálovou jamou (východný portál)<br />
Obr. 7 Zabezpečenie portálovej steny (východný portál)<br />
Projektové riešenie portálovej jamy<br />
Čelná stena portálu<br />
Tvoria ju 4 etáže v sklone 4 : 1, pričom<br />
vrchná etáž je zabezpečená zvislo vŕtanými<br />
injektovanými mikropilótami s priemerom<br />
koreňa 250 mm. Ďalšie etáže sú zabezpečené<br />
metódou klincovania zemín.<br />
Na zabezpečenie sa použili klince s dĺžkou<br />
6,0 m s únosnosťou 250 kN pri triede<br />
ocele B500B. Klince sú aplikované v rastri<br />
1 500 × 2 000 mm. Oceľové mikropilóty<br />
sú zabezpečené aj pomocou <strong>pre</strong>dopnutých<br />
lanových kotiev s dĺžkou 25 až 10 m,<br />
ktorých hlavy sú uchytené do železobetónových<br />
kotviacich prahov. Kotvy sú <strong>pre</strong>dopnuté<br />
na silu 620 kN (pri dĺžke koreňa<br />
Bočná stena<br />
Tvorí ju 5 etáží v sklone 5 : 1 (vrchná etáž je<br />
zabezpečená zvislo vŕtanými injektovanými<br />
mikropilótami s priemerom koreňa 250 mm).<br />
V krajnej časti každej etáže sa rovnako nachádzajú<br />
injektované mikropilóty s totožnými<br />
parametrami, sú však vŕtané v sklone 5 : 1<br />
tak, aby povrch striekaného betónu lícoval<br />
po dĺžke celej úrovne zárezu. Toto opatrenie<br />
sa realizuje z dôvodu prítomnosti zosuvných<br />
sutí v krajnej časti každej etáže. Ďalšími stabilitnými<br />
prostriedkami bočného svahu sú<br />
lanové kotvy a klincovanie striekaného betónu.<br />
Technické parametre týchto prostriedkov<br />
sú totožné ako v prípade čelnej portálovej<br />
steny.<br />
Portál únikovej štôlne<br />
Tvoria ho bočné kolmé steny a čelná stena<br />
v sklone 4 : 1. Bočné steny sú zabezpečené<br />
zvislo vŕtanými mikropilótami s priemerom<br />
koreňa 250 mm. Na pravej stene (v smere<br />
pohľadu do štôlne z portálu) sa realizujú<br />
lanové kotvy osadené cez železobetónové<br />
prahy s podobnými parametrami ako pri<br />
zabezpečení bočnej, resp. čelnej portálovej<br />
steny. Na pravej strane sú použité horninové<br />
samozávrtné kotvy typu IBO z dôvodu chýbajúceho<br />
zemného masívu na uchytenie lanových<br />
kotiev. Všetky mikropilóty <strong>pre</strong>sahujú<br />
500 mm nad terén. Po obvode portálovej<br />
jamy sú spriahnuté železobetónovým múrikom<br />
s prierezom 500 × 1 000 mm. Na takomto<br />
múriku je osadené držadlo vo výške<br />
1 100 mm. Celý obvod portálovej jamy je odvodnený<br />
betónovými žľabovými tvárnicami<br />
so šírkou 600 mm.<br />
Konečné terénne úpravy<br />
Vystužená horninová konštrukcia s vegetačným<br />
lícom<br />
Ako táto konštrukcia je riešená hĺbená časť<br />
únikovej štôlne. V zásade ide o totožnú konštrukciu,<br />
ako sa aplikuje v rámci konečných<br />
terénnych úprav na západnom portáli.<br />
Obsyp hĺbeného tunela<br />
Bude sa riešiť ako vystužená horninová konštrukcia<br />
s drôtokamenným lícom. Konštrukciu<br />
tvoria lícový oceľový prvok a výstužná<br />
geomreža. Súčasťami lícového prvku sú zváraná<br />
oceľová sieť a vybrané kamenivo s estetickou<br />
funkciou. Celkovo táto úprava vytvára<br />
3D prvok s architektonickou a ochrannou<br />
funkciou hĺbenej časti tunela.<br />
42 I nžinierske <strong>stavby</strong> / Inženýrské <strong>stavby</strong> 4/<strong>2020</strong><br />
www.inzinierske<strong>stavby</strong>.sk
Change language