Flugten til Sverige. Aktionen mod de danske jøder oktober 1943 - DIIS

40
Vi har forsøgt at klarlægge, hvorledes de i alt 609, der flygtede efter 29. august,
nåede over Sundet: 196 ankom med de danske orlogsfartøjer, mens 303
flygtninge oplyste, at de havde benyttet småbåde som kanoer, kajakker, robåde
etc.
De resterende 112 af de 609 angav at være kommet med større civile fartøjer
som motor- og fiskerbåde. Af disse var 8 flygtninge blevet overleveret til svenske
fiskere, og 40 flygtninge ankom til Sverige på fartøjer, der forblev dér.
Heloverfarter – dvs. flygtningetransporter, hvor bådføreren efter landsætning af
flygtninge i hast returnerede mod danske farvande, var endnu ikke i september
1943 nogen udbredt transportform. Kun de resterende 62 flygtninge – eller ca.
10% af samtlige flygtninge efter 29. august 1943 – kom til Sverige via 14
heloverfarter.
På de 14 heloverfarter kan hæftes to karakteristika. 10 af dem foregik fra
Københavnsområdet, og på 9 af dem var der jødiske flygtninge.28
På trods af de fåtallige jødiske flygtninge ser det ud til, at det netop var disses
flugt, der kom til at lede frem til masseflugten, der fulgte. Denne blev netop
gennemført, som vi senere skal se, ved hjælp af heloverfarter i hundredvis. Selv
om jødernes andel af samtlige flygtninge ikke var mere end 10%, udgjorde de
mere end 55% af flygtningene fra heloverfarterne.
På den baggrund adskilte jødernes flugt til Sverige sig fra de øvriges. Dette
hang sammen med, at der blandt de jødiske flygtninge var en del familier, som
ikke havde de fysiske forudsætninger for at klare turen over Sundet i en kajak
eller kano. At specielt de jødiske flygtninge formåede at få især fiskere o.a. fra
København til at sejle sig helt til Sverige, hang igen sammen med, at de for
overfarten udredte et anseligt beløb, hvilket ikke var tilfældet for de ikke-jødiske
flygtninge.29
Det, der skulle blive kendetegnende for den massive flugt i oktober 1943 –
trafikken frem og tilbage over Sundet af især fiskerbåde og lignende større
fartøjer, – var endnu i slutningen af september 1943 en næsten ukendt
overfartsmåde.
Vedrørende de praktiske muligheder for flugt har historikeren Henrik
Dethlefsen påpeget, at der allerede i løbet af september 1943 blev organiseret
faste illegale ruteforbindelser fra Danmark til Sverige.30 Vor gennemgang
bekræfter imidlertid