David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN

Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6 semester. 01-12-2010
SAS som servicevirksomhed
udenlandske og det danske luftfartsvæsen 29 . Sager om manglende vedligeholdelse og derved forringet
sikkerhed ved flyvning med SAS, kan betyde forringet tillid hos passagererne, hvilket er det sidste SAS har
brug for i deres nuværende situation. SAS har samtidig været involveret i flere større uheld i de senere år,
bl.a. i forbindelse med Dash 8 flyene der havarerede med ganske korte mellemrum i 2007-2008. Derudover
var SAS’ datterselskab Spanair involveret i en alvorlig ulykke i 2008 hvor 154 mennesker omkom, hvilket
også medførte kritik og mistillid til SAS 30 .
I forhold til sikkerhed har der i det sidste årti været så voldsomme hændelser at der er blevet sat ekstra
fokus på kabinesikkerhed, for at forhindre flykapringer eller terroristaktioner der involverer passagerfly.
Sikkerheden på dette område hænger i stort omfang sammen med politiske krav om skærpede
sikkerhedsforanstaltninger og mange af disse foregår i lufthavnene og derfor er dette noget der er fælles
for alle flyselskaber.
Ved en gennemgang af sociokulturelle forhold er det også relevant at nævne de to forskellige typer
passagerer der arbejdes med indenfor luftfart. Den seneste tids økonomiske nedgang har i nogen grad
udvisket grænsen mellem kulturerne for business class passagerer og economy class passagerer men hos
flyselskaber og i branchen som helhed arbejdes der på at genetablere kulturen hvor forretningsrejsende
faktisk vælger business class.
6.3.4 Teknologiske forhold
På det teknologiske plan er der sket meget gennem de sidste 10 år. Der er arbejdet intensivt med teknologi
der kan effektivisere luftfartselskaberne som f.eks. online check in, boardingpas uden magnetstribe,
brændstof besparende winglets mm.
SAS har gennem det meste af sin lange historie været med helt i front når det handler om teknologisk
udvikling og på trods af økonomisk ustabile tider, arbejder SAS stadig på at være innovative og skabe enten
besparelser eller værdiskabelse gennem teknologi.
Flyproducenterne har også arbejdet i samme retning som luftfartsselskaberne, for at finde løsninger der
kan øge effektiviteten indenfor flytrafikken. De to største leverandører af passagerfly har dog arbejdet i
forskellige retninger for at øge effektiviteten. Boeing har arbejdet med udviklingen af deres 787 som
gennem aerodynamisk udviklingsarbejde og ny motor teknologi er tiltænkt at sænke brændstofforbruget
med 20% i forhold til flytyper af samme størrelse der er i drift i dag 31 . Airbus som er den anden store
29 BT 14-11-2010, 11.114 risikable SAS flyvninger på 4 år, K. Seeberg, M. Eggert
30 Politiken 25-08-2008; Ulykke skærer dybt i Spanairs værdi
31 http://www.boeing.com/commercial/787family/background.html
22