David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN

More documents

Recommendations

Info

Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6 semester. 01-12-2010 SAS som servicevirksomhed 7.2 Kundernes forhandlingsmagt Indenfor luftfarten er der sket store ændringer i kundernes forhandlingsmagt gennem flere tiltag, som liberaliseringen af luftfarten og muligheden for at sammenligne priser på internettet. Dog må den private kunde klassificeres som pristager og har dermed ikke en reel forhandlingsmagt, men i stedet muligheden for at vælge mellem de selskaber der tilbyder den service der passer til deres behov. Gennem de sidste årtier har udviklingen hos lavpris selskaber vist, at der indenfor valg af flyselskab ikke i udpræget grad er brand loyalitet. Dette betyder at potentielle kunder ofte vil søge på nettet og finde de bedste priser på den service og det produkt de ønsker. Et af de tiltag der er gjort fra luftfartselskabernes side for at skabe loyalitet hos kunderne, er indførelsen af pointsystemer hvor rejsende ved at vælge samme flyselskab kan optjene point og bruge dem på opgraderinger til businessclass eller hele rejser. Blandt kunderne er der dog også businessclass segmentet som i nogen grad består af virksomheder der forhandler storkunde fordele hos luftfartselskaberne. Da det primært er netværksselskaber det tilbyder businessclass er det derfor også primært hos netværksselskaberne, det ses at der laves faste aftaler med større virksomheder der har stor rejseaktivitet. 7.3 Substituerende produkter Luftfartsbranchen leverer transportservice og af substituerende produkter kan derfor nævnes andre transportmidler som tog, bil og færgetrafik. Det skal dog noteres at denne branche er præget af, at hver transportform har deres klare fordele og ikke alle sammen kan dække præcis det samme transportbehov, da det ikke altid er muligt at anvende alle transportformer. Af de tre transportformer må toget anses for at være den mest direkte substituerende. Ligesom flytrafikken er afhængig af lufthavne, er togtrafik afhængig af et skinnenet, hvilket betyder at der er begrænsninger i togtrafikken og hvilke destinationer der er mulige at nå med et tog. I forhold til flytrafik har toget mange destinationer men stadig ikke fordelen af at kunne bringe passageren direkte til slutdestinationen som bilen har. Bilen er dog i stort omfang kun en substitut på kortere distancer og der kan være geografiske omstændigheder der gør at korte flyvninger ikke trues af muligheder for biltransport, som f.eks. i Norge og Sverige hvor der er bjerge som betyder at en kort flyvetur kan erstatte en lang køretur 36 . Færgefart har sine naturlige begrænsninger og kan kun substituere flytransporten når der er tale om havnebyer, dog har denne transportform den fordel at der i mange tilfælde kan medbringes biler, hvilket kan nedbringe transporttiden til og fra færgen for passagerer. Indenfor Danmarks grænser kan eksempelvis ruten mellem København og Bornholm nævnes, hvor færgetrafikken og flytrafikken er substituerende. Ingen af de nævnte transportformer er direkte 36 COWI 2004, Luftfarten i Skandinavien, s.15 26
Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6 semester. 01-12-2010 SAS som servicevirksomhed substituerende men har dog deres berettigelse, grundet de forskellige fordele hver transporttype har. Der er dog mange ruter hvor flytrafikken ikke direkte kan substitueres, enten pga. distancen, terrænet eller manglende infrastruktur i form af vejnet, broer eller jernbanenet. I forhold til business segmentet er der i nogen grad mulighed for at substituere flyrejser med videokonferencer men selvom dette i stigende grad anvendes af virksomheder, vil den personlige kontakt stadig foretrækkes når det drejer sig om vigtige beslutninger 37 . 7.4 Indtrængningsbarriere Før liberaliseringen af luftfarten var indtrængningsbarriererne så store på det skandinaviske marked at der i praksis ikke blev etableret nogen nye konkurrenter til SAS. De konkurrenter der ses i dag er kommet efter liberaliseringen og består både af nye virksomheder der er startet op efter muligheden for etablering af nye flyselskaber er blevet bedre, men også af ældre flyselskaber som nu har startet ruter op i områder de ikke opererede i før. Der er dog stadig store indtrængningsbarrierer for nye operatører i forbindelse med de investeringer der skal foretages før der kan skabes omsætning. Billetbestillingssystemer, lufthavnspersonale, slots i lufthavne, fly og groundhandling er alt sammen udgifter der skal dækkes inden der kan kræves betaling fra en eneste passager hvilket betyder væsentlige kapitalkrav for en nystartet virksomhed 38 . Indtrængningsbarriererne er yderligere reduceret gennem mulighederne for at lease fly i stedet for at skulle finde kapital til at købe fly. Lige efter liberaliseringen var der en tendens til at nystartede operatører hurtigt bukkede under i pga. den hårde konkurrence, kombineret med at kapitalbehovet i branchen gjorde at der kun var råd til brugte og mindre konkurrencedygtige flytyper. En af de ting en ny operatør eller en eksisterende operatør der skal starte nye ruter skal kæmpe for er tildelingen af eftertragtede slots i lufthavnene. Der er generelt således at de luftfartsselskaber der allerede anvender en lufthavn har rettigheder til et bestemt slot så længe udnyttelsen af denne slot ligger over en vis procentsats. Det betyder at en ny operatør i de fleste tilfælde ikke har mulighed for at få de mest eftertragtede slots fra starten 39 . For at gøre indtrængningsbarriererne større og derigennem forhåbentlig mindske tilgangen af nye operatører, er der indgået flere alliancer mellem de klassiske netværksoperatører. Dette giver nogle specifikke fordele, idet hver enkelt operatørs rutenetværk bliver udvidet, således passagerer kan tilbydes 37 Airlines Industry Profile: Global, s.17 38 Airlines Industry Profile: Global, s.15 39 Airlines Industry Profile: Global, s.15 27
Page 1 and 2: Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6
Page 25: Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6
Page 47: Gruppe nr. 9 Bachelorprojekt, HA- 6

David S. Hansen Bacheloropgave HA- 6 Semester 2010 SAS ... - VBN

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?