Bilag 3 - sundhed.horsholm.dk - Hørsholm Kommune
Bilag 3 - sundhed.horsholm.dk - Hørsholm Kommune
Bilag 3 - sundhed.horsholm.dk - Hørsholm Kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Hørsholm</strong> <strong>Kommune</strong><br />
Trafiksikkerheds- og cykelhandlingsplan - Kortlægning og analyse<br />
3 Uheld<br />
3.1 Datagrundlag<br />
Uheldsanalysen er baseret på perioden 2003-2007, som er den senest opdaterede<br />
5-årsperiode ved analysens udarbejdelse.<br />
Uheldsanalysen er baseret på uheld registreret af politiet. Reelt forekommer<br />
der flere uheld, end politiet registrerer, idet især uheld uden betydelig personskade<br />
kun i begrænset omfang rapporteres af politiet. Det vurderes, at politiet<br />
registrerer alle dødsulykker, ca. 60-90 % af uheld med alvorligt tilskadekomne<br />
og ca. 15-20 % af alle personskadeuheld. Især solouheld og uheld med<br />
cyklister bliver i mindre grad registreret af politiet.<br />
I analysen er anvendt følgende definitioner for tilskadekomne:<br />
• Dræbt: Person, der som følge af et trafikuheld mister livet inden for 30<br />
dage efter uheldet.<br />
• Alvorligt tilskadekommen: Person, der som følge af et trafikuheld pådrager<br />
sig knoglebrud, læsion eller hjernerystelse.<br />
• Lettere tilskadekommen: Person, der som følge af et trafikuheld pådrager<br />
sig anden skade, der kræver lægelig behandling.<br />
Ofre, der ikke umiddelbart kræver lægelig behandling, betragtes ikke som<br />
tilskadekomne. Et ekstrauheld er defineret som et uheld, hvor omfanget af<br />
den materielle skade på et motorkøretøj skønnes at være mindre end 10.000<br />
kr. eller omfanget af anden skade skønnes at være mindre end 1.000 kr. Med<br />
mindre andet er angivet, er ekstrauheld ikke inddraget i analysen. Det er således<br />
udelukkende personskadeuheld og materielskadeuheld, der ligger til<br />
grund for analysen.<br />
Når kommunevejene nævnes, vil det som udgangspunkt også indbefatte de<br />
tidligere amtsveje, med mindre andet er nævnt. Der skelnes således kun mellem<br />
stats- og kommunevejnettet, selv om analysen omfatter perioder forud<br />
for strukturreformen.<br />
3.2 Uheldsudvikling 1987-2007<br />
Udviklingen i trafikuheld i <strong>Hørsholm</strong> <strong>Kommune</strong> i perioden 1987-2007 på stats-<br />
og kommuneveje er vist på Figur 9. Det samlede antal af uheld (uden ekstrauheld)<br />
varierer mellem 77 uheld i 1992 og 30 uheld i 2006. Inden for de mellemliggende<br />
år er det samlede uheldsantal faldet med ca. 60 %. På landsbasis<br />
har 2006 været et år med forholdsvis lavt antal registrerede uheld. Dette afspejler<br />
sig i statistikken for <strong>Hørsholm</strong> <strong>Kommune</strong>.<br />
Antallet af personskader på stats- og kommunevejene har varieret en del over<br />
samme periode, se Figur 10. Antallet toppede i 1996 og har nået det laveste<br />
niveau i 2007. Fra 2005 til 2006 er antallet af personskader steget på trods af<br />
at antallet af personskadeuheld er konstant. I 2007 falder antallet af personskader<br />
såvel som antallet af personskadeuheld.<br />
Side 15