Bilag 3 - sundhed.horsholm.dk - Hørsholm Kommune

Hørsholm Kommune
Trafiksikkerheds- og cykelhandlingsplan - Kortlægning og analyse
5.2 Ruter til skole
Den samlede besvarelsesprocent for alle 3.-8. klasser er ca. 42 %. Det er
vurderet at være tilfredsstillende. Besvarelsesprocenten for de fire offentlige
skoler er ca. 55 %, hvilket er meget tilfredsstillende.
På denne baggrund er det vurderet, at skolevejsundersøgelsen giver et godt
og repræsentativt billede af de trafikale problemer på de fire offentlige skoler,
som geografisk dækker alle skolevejene i kommunen. Ligeledes fås en indikation
af de trafikale problemer ved Hørsholm Lille Skole. Skolevejsundersøgelsen
har ikke givet kendskab til de trafikale problemer ved Rungsted Private
Realskole.
Det skal understreges, at skolevejsundersøgelsen er en stikprøve, der viser et
stort udsnit af elevernes holdninger. Undersøgelsen er derfor påhæftet en
mindre statistisk usikkerhed.
Elevernes formodede rute til skole er kortlagt ved hjælp af et GIS-baseret
ruteberegningsprogram. Ruteberegningen er baseret på de adresser, som
eleverne har angivet i spørgeskemaet, samt skolernes placering. Ruterne indeholder
både veje og stier og tager udgangspunkt i den hurtigste rute mellem
bopæl og skole.
Elevernes beregnede ruter er vist på Figur 53 og fremgår desuden af bilag
16–20. Kortene viser ruterne for alle de elever, som har opgivet deres adresse
og skole i internetundersøgelsen. Idet omkring halvdelen af eleverne i de
offentlige skoler har svaret, er det antaget, at de er repræsentative for de
elever, som ikke har svaret.
Nogle af eleverne bliver kørt til skole i bil eller bus. Kortene viser således de
potentielle ruter, hvis disse elever i stedet cykler eller går. Det er relevant at
sikre gode skoleveje på alle de veje, hvor der potentielt færdes mange elever.
Gode skoleveje er nødvendige for at flytte flere elever fra at være passagerer
i en bil til at være cyklister eller fodgængere. Ved at fokusere på alle de potentielle
cyklister og fodgængere sikres således gode skoleveje for alle elever
– uanset om de i dag bliver kørt eller selv transporterer sig til skole. Derved
skabes det bedste grundlag for at få flere elever til at cykle eller gå til skole.
Opgørelsen vil senere blive benyttet i prioriteringen af projekter. De projekter,
som omfatter forbedringer af skolevejen for flest skoleelever vil således kunne
opnå en højere prioritering.
Selvom der kan færdes mange elever på en vejstrækning, oplever eleverne
ikke nødvendigvis problemer. Antallet af elever på hver rute udgør derfor ikke
i sig selv et problem. Hvis der er konstateret problemer med trafiksikkerhed
eller utryghed, er antallet af elever på vejstrækningen taget med i den samlede
vurdering.
I Tabel 16 er skoleruter med mindst 50 potentielle elever opstillet. Ruterne er
baseret på deltagerne i undersøgelsen.
Side 55