I den VVM-redegørelse - Metro

samtidig forbedrer adgangen til kollektiv trafi k markant, kan der dog næppe forventes at
være negative langtidsvirkninger af støjen i anlægsfasen på boligpriserne.
Vibrationer i forbindelse med anlægsarbejder kan give gener for mennesker, men sjældent
sætningsskader og revner i bygninger. Vibrations- og strukturlydsniveauet fra tunnelboremaskinen
vil være mærkbart og hørbart i de overliggende boliger. Varigheden vil dog være
begrænset til maksimalt ca. 4 dage pr. tunnelrør.
Konsekvenser af luftforurening
Luftforurening kan påvirke menneskers sundhed og trivsel, hvorfor en forøgelse af koncentrationen
kan være forbundet med negative socio-økonomiske konsekvenser. Der vil
især være tale om udledninger af NOx (NO2 og NO) og partikler.
NO2 er luftvejsirriterende og kan nedsætte lungefunktionen og menneskers modstandskraft
mod infektioner i lungerne. Partikelforurening er sundhedsskadelig og er medvirkende
årsag til luftvejssygdomme og hjertekarsygdomme, især de meget små partikler er
sundhedsskadelige.
De væsentligste emissioner vil komme fra entreprenørmaskinerne, og anlægsarbejdet vil
medføre en vis emission af NOx og partikler. Koncentrationsniveauerne vil afhænge meget
af de lokale spredningsforhold og vil alt andet lige være højest, hvor byggepladserne
er ”klemt inde” mellem høje bygninger.
Emissionsniveauet fra entreprenørmaskiner ved anlæg af en station vurderes at være sammenligneligt
med, hvad der vil forekomme ved bygning af en større etageejendom med
kælder. Emissionerne vil alt andet lige bidrage til en mindre forhøjelse af det i forvejen høje
luftforureningsniveau i tætbyen.
Konsekvenser af trafi komlægninger og barrierer i trafi kken
De trafi kale forhold vil i anlægsfasen blive påvirket af arbejdskørsel til og fra arbejdspladserne.
Dette kan medføre effekter for trafi ksikkerhed, luftforurening og støj, samt
barriere effekter.
Barriereeffekter betegner de gener, som anlæg og trafi k giver anledning til for de mennesker,
som bor og færdes i nærområdet. Jo mere trafi k på en given vej, jo højere er barriereeffekten.
Der vil opstå en række barriereeffekter, især for fodgængere og cyklister på grund
af arbejdspladserne. Der kan ligeledes komme gener for butikker på grund af ændrede
adgangsforhold, mv.
Der vil være tale om en væsentlig forøgelse af trafi kken med lastbiler, og det vurderes, at
der vil opstå yderligere kapacitetsproblemer i myldretiderne på strækninger, der i forvejen
har kapacitetsproblemer. Den øgede trafi k kan medføre øget trængsel og deraf afl edte
forlængede rejsetider. Det er dog beregnet, at stigningen i støjen som følge af Cityringens
lastbiltransport på ingen af strækningerne overskrider 1 dB.
116
Cityringen - VVM-redegørelse og miljørapport