I den VVM-redegørelse - Metro

Tabel 9.9
Oversigt over antal bygninger ved stationerne med
beregnede overskridelser af vejledende grænseværdier
for vibrationer.
1) No/Fø: normale/følsomme bygningskonstruktioner.
2) B/BE/E: boliger/blandet bolig- og erhvervsbyggeri/erhvervsbyggeri.
Beregningerne viser, at passage af tunnelboremaskinen vil være generende i overliggende
boliger og virksomheder, men varigheden vil være begrænset til maksimalt ca. 4 dage pr.
tunnelrør og genen forventes derfor kun at give anledning til få klager. Generelt er vibrations-
og strukturlydsniveauet beregnet til maksimalt 80 - 85 dB(KB) hhv. 40-50 dB(A).
Vibrationer i anlægsfasen, arbejdstog
Der er ikke risiko for, at kørsel med arbejdstog vil give bygningsskader som følge af dynamiske
påvirkninger. Ligeledes forventes kørsel med arbejdstog ikke at give anledning til
overskridelse af grænseværdier for vibrationer og strukturlyd. Støj fra arbejdstog har i enkelte
tilfælde været hørbar under anlæg af etape 1 og 2 og givet anledning til klager, dog
uden grænseværdier blev overskredet.
Vibrationer i anlægsfasen, stationer
Tabel 9.9 viser antal beregnede overskridelser af grænseværdierne for såvel bygningsskader
som vibrationskomfort i forbindelse med nedboring af sekantpæle til indfatning af gruber
samt etablering af ydre spunsvæg samt udvidelse af stationsboksen. Der er ved beregningerne
taget hensyn til at anvende den mest vibrationsskånsomme metode. Således ville
almindelig spunsning give anledning til større vibrationer.
Udgravning og betonarbejder giver anledning til en generelt forhøjet vibrationsbelastning
i området. Der vil være en mindre risiko for små overskridelser af myndighedskrav til
bygningsskadelige vibrationer. Det kan ikke udelukkes, at udgravning og betonarbejder kan
Antal bygninger med Antal bygninger med
Station
Afstand
til
nærmeste
bolig [m]
overskridelse af
vibrationsgrænseværdi
for bygningsskader
Sekantpæle Forgravet
spuns
overskridelse af
grænseværdi for
vibrationskomfort
Sekantpæle Forgravet
spuns
No / Fø 1) No / Fø 1) B / BE / E 2) B / BE / E 2)
København H 3 6 / 0 6 / 0 21 / 2 / 0 14 / 1 / 0
v/ Rådhuspladsen 20 1 / 0 1 / 0 0 / 3 / 0 0 / 2 / 0
v/ Christiansborg 10 0 / 0 0 / 0 16 / 0 / 0 13 / 0 / 0
Kongens Nytorv 10 0 / 0 0 / 0 0 / 7 / 0 0 / 4 / 0
v/ Frederiks Kirke 5 5 / 1 0 / 1 16 / 8 / 0 12 / 5 / 0
Østerport 5 3 / 0 3 / 0 0 / 3 / 0 0 / 4 / 0
v/ Trianglen 15 0 / 0 0 / 0 2 / 0 / 0 0 / 0 / 0
v/ Poul Henningsens Pl. 5 4 / 0 3 / 0 11 / 2 / 0 8 / 0 / 0
v/ Vibenshus Runddel 40 0 / 0 0 / 0 2 / 0 / 0 0 / 0 / 0
v/ Rådmandsmarken 3 6 / 0 6 / 0 19 / 1 / 0 9 / 1 / 0
Nørrebro 3 3 / 0 3 / 0 9 / 3 / 0 1 / 3 / 0
v/ Nørrebros Runddel 10 1 / 0 0 / 0 4 / 1 / 0 3 / 0 / 0
v/ Landsarkivet 5 1 / 1 0 / 1 20 / 0 / 0 12 / 0 / 0
v/ Aksel Møllers Have 5 0 / 0 0 / 0 10 / 0 / 0 7 / 0 / 0
Frederiksberg 5 2 / 0 2 / 0 5 / 2 / 1 1 / 1 / 1
v/ Platanvej 5 3 / 0 3 / 0 15 / 0 / 0 10 / 0 / 0
v/ Enghave Plads 20 0 / 0 0 / 0 10 / 6 / 0 4 / 0 / 0
Cityringen - VVM-redegørelse og miljørapport
171