I den VVM-redegørelse - Metro

For de kemiske tætningsmidler er der fl ere produkter der kan indeholde potentielt miljøskadelige
stoffer i form af rest monomerer, katalysatorer og konserveringsmidler. Potentielt
miljøskadelige stoffer vil muligvis kunne spredes med det indsivende grundvand ind i tunnellen,
men omvendt forventes de ikke at spredes ud i grundvandet som følge af den indadgående
gradient, der typisk vil være i de tilfælde, hvor der er brug for tætning.
Additiver i betonprodukter
Beton indeholder sædvanligvis en række additiver, som benyttes på forskellig måde til at
regulere betonens egenskaber, så den bliver håndterbar på byggepladsen til det formål,
den skal anvendes. Mange af disse er harmløse produkter i forhold til eksternt miljø, men
der fi ndes også potentielt miljøskadelige produkter. Eventuelle miljøproblemer vil højst
sandsynligt kunne forebygges ved hensigtsmæssigt produktvalg.
Additiver i færdighærdet beton, som f.eks. de præfabrikerede betonelementer til tunnelrørene,
vil derimod ikke kunne afgives til omgivelserne.
Energi
Energiforbrug for anlægsfasen opgøres i form af elforbrug til forskellige eldrevne maskiner
først og fremmest tunnelboremaskinen. Herudover kommer kraner, pumper i byggegruber,
infi ltrationsbrønde, vandbehandlingsanlæg samt ventilation. Derudover er der udført et
overslag på forbrug af diesel til maskiner på byggepladserne samt transport med lastbiler.
Ud fra nærmere defi nerede forudsætninger er følgende totale elproducere energiforbrug
samt brændstofforbrug for anlægsfasen estimeret.
Det totale energiforbrug for anlægsfasen er estimeret til at være 132 GWh.
Det totale brændstofforbrug for anlægsfasen er estimeret til at være 13.000 m 3 .
Post Energi, GWh
Beton 460
Stål (til beton og bane) 240
Total 700
Post Elektricitet, GWh
Tunnelboremaskiner 80 (61 %)
Div. pumper 30 (23 %)
Kraner 10 (8 %)
Ventilation 1 (