I den VVM-redegørelse - Metro
I den VVM-redegørelse - Metro
I den VVM-redegørelse - Metro
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kommunerne vil i forbindelse med detailprojekteringen for hver enkelt byggeplads stille<br />
krav om udarbejdelse af konkrete planer for forureningsanalyse, jordhåndtering, transport<br />
og slutplacering. Planerne skal godkendes af miljømyndighederne.<br />
Overskudsjor<strong>den</strong> vil blive anvist til deponeringsanlæg eller godkendt til genanvendelse i<br />
bygge- og anlægsprojekter efter gæl<strong>den</strong>de regler.<br />
De bygge- og anlægsarbejder, der skal foregå i indvindingsoplandet til Frederiksberg Kommunes<br />
drikkevandforsyning, skal tillades særskilt efter jordforureningslovgivningen. Dette<br />
gælder hvis der er tale om aktiviteter på kortlagte arealer, eller der i forbindelse med forberedelse<br />
til arbejderne konstateres forurening, der vil kunne udløse kortlægning efter<br />
jordforureningsloven.<br />
Da håndteringen af overskudsjor<strong>den</strong> fra Cityringen skal foregå over en fl erårig periode<br />
forventes der ikke placeringsmæssige problemer, idet det forudsættes, at der er jorddeponeringsanlæg<br />
og genanvendelsesprojekter til rådighed.<br />
In<strong>den</strong> anlægsarbejdet går i gang, forventes der sikret mulighed for, at mucken og overskudsjor<strong>den</strong><br />
kan placeres i Nordhavn.<br />
9.11 MATERIALER, ENERGI OG AFFALD<br />
9.11.1 Anlæggets virkninger<br />
Materialer<br />
Valg af materialer og produkter vil ske successivt igennem projekteringsprocessen og mange<br />
produkter vil først specifi ceres endeligt i forbindelse med planlægningen af anlægsarbejderne.<br />
Beton er det byggemateriale, der vil blive benyttet mest af. I Tabel 9.16 er de samlede<br />
mængder beton til anlægget opgjort og vist for de væsentligste konstruktionsdele, borede<br />
tunneller, NATM tunneller, skakte og stationer.<br />
180<br />
Konstruktionsdel<br />
Total mængde<br />
beton (m3 )<br />
Cityringen - <strong>VVM</strong>-<strong>redegørelse</strong> og miljørapport<br />
Bemærkninger<br />
Borede tunneller 130.000 Total længde af TMB-boret tunnel 27.400 m<br />
Kaverner, NATM tunneller 45.000<br />
Skakte 50.000<br />
Stationer 230.000<br />
Totalt 455.000 ~ 1.100.000 tons beton<br />
Stål anvendes til armering og mekaniske installationer (ventilation, brandslukning, nøddøre<br />
og VVS installationer). Overslagsmæssigt forventes mellem 25.000 og 35.000 tons stål til<br />
armering benyttet til konstruktionerne, samt omkring 300 ton stål til mekaniske installationer.<br />
Til afvanding i tunneller og på rampe forventes benyttet PEH-plastrør. Der vil så vidt muligt<br />
ikke blive benyttet PVC-rør eller PVC i ledninger til elektriske installationer i tunnel, skakte<br />
og stationer, af både miljømæssige årsager (risici for dannelse af dioxin ved bortskaffelse<br />
ved forbrænding og kraftigt forurenende fremstillingsproces) samt hensyn til risici ved brand<br />
i tunnellerne (risiko for udvikling af tæt giftig røg).<br />
Tabel 9.16<br />
Estimerede totale mængder beton til Cityringen
Change language