I den VVM-redegørelse - Metro

CMC
Følgende aktiviteter kan give anledning til vibrationer i omgivelserne:
• Pæleramning til fundering af bygninger
• Komprimering af stabilgrus m.m. i sporkasser
Når disse aktiviteter udføres inden for en afstand af ca. 50 meter fra bygninger, vil der
kunne opstå mærkbare vibrationer. Disse vibrationer vil være mest tydelige i bygninger
med mere end 1 etage.
Sådanne mærkbare vibrationer vil kunne opstå kortvarigt i Hotel Scandic, når der køres
med komprimeringsmaskiner nærmest denne bygning. Desuden vil der kortvarigt kunne
opstå mærkbare vibrationer i de kontorbygninger, som ligger nærmest CMC-administrationsbygningen.
Endelig skal det bemærkes, at vibrationer af denne art normalt ikke vil
kunne forårsage bygningsskader.
9.8.2 Afværgeforanstaltninger
Mulighederne for afværgende foranstaltninger med hensyn til vibrationsbelastning og
strukturlyd begrænser sig generelt til optimering af arbejdsmetoder.
For særligt udsatte beboere, hvis hverdag generes væsentligt, f.eks. søvn efter natarbejde,
barsel, hjemmearbejde mm, kan der eventuelt tilbydes væresteder eller kortvarig genhusning.
En væsentlig metode til at imødegå problemerne med hensyn til vibrationsbelastningen er
at informere naboer om forventet start- og sluttidspunkter samt genernes art og karakter
før aktiviteten forekommer:
En anden metode til etablering af byggegrubeindfatningen kunne være med ”silent piler”,
som medfører en lavere vibrationsbelastning end sekantpæle. Denne metode kræver
dog nogenlunde homogene jordbundsforhold og har vist sig vanskelig at anvende i den
københavnske undergrund.
Entreprenøren kan i sin pladsindretning placere transportveje og maskiner med størst
mulig afstand til naboer. Permanent opstillede maskiner og blandeanlæg kan placeres med
størst mulig afstand til naboer.
Effektive tiltag for at reducere vibrations- og strukturlydsbelastningen fra tunnelboringerne
vurderes ikke at være tilgængelige ud over genhusning af beboere eller virksomheder, men
i forhold til belastningernes forventede varighed vurderes dette tiltag kun i sjældne tilfælde
at være nødvendigt.
Såfremt vibrationsniveauet eller strukturbåren lydniveau viser sig for højt for kørsel med
arbejdstog, kan vibrationerne reduceres og generne elimineres ved at forbedre den midlertidige
sporkonstruktion i tunnelen.
I anlægsfasen skal der udføres testmålinger af vibrationer i tunnelen, inden sporene anlægges.
Hvis det viser sig, at nogle strækninger giver anledning til væsentlig vibrationspåvirkning, kan
Cityringen - VVM-redegørelse og miljørapport
173