I den VVM-redegørelse - Metro

for skakte. Samlet set vurderes støjbelastningen at være problematisk, da anlægsarbejderne
foregår i op til 5 år og berører mange mennesker.
Støjopgørelserne viser ligeledes, at tunnelarbejdspladserne ved Nørrebro Parken og Øster
Søgade ikke umiddelbart kan overholde støjgrænsen på 40 dB uden for normal arbejdstid.
Dette vurderer Københavns Kommune som problematisk, da disse arbejdsplader er i
kontinuert drift i 4 år.
Støj fra anlæg af CMC vurderes at kunne overholde forskrifterne for støj fra anlægsarbejder,
hvis arbejdet tilrettelægges, så de mest støjende aktiviteter gennemføres i dagtimerne.
Støj fra kørsel med lastbiler på offentlige veje er beregnet til at stige med mindre end 1 dB,
og vurderes ikke at medføre væsentlige miljøpåvirkninger.
Kommunerne fi nder således, at der skal udarbejdes en strategi for reduktion og håndtering
af støjgener de steder, hvor det er beregnet, at støjgrænserne ikke kan overholdes.
Det vurderes, at de støjmæssige konsekvenser i anlægsfasen vil være forsvarlige i forhold
til omgivelserne, når der ved anlægsarbejdet anvendes de teknologier, afværgetiltag og
overvågningsprogrammer, der er beskrevet.
9.8 VIBRATIONER
9.8.1 Anlægsarbejdets virkninger
Belastningen fra de vibrationsskabende aktiviteter er beregnet og sammenholdt med de
opstillede grænseværdier i kapitel 7.8.
De vejledende grænseværdier er sat konservativt netop for at sikre at selv små overskridelser
ikke vil resultere i bygningsskader.
Beregningsresultaterne angives i det følgende som antal selvstændige ejendomme med
overskridelse af de respektive vejledende grænseværdier. Der kan således være stor forskel
på antallet af mennesker, som oplever genen, idet der ikke er differentieret mellem eksempelvis
etageejendom og parcelhus.
Vibrationer i anlægsfasen, boring af tunnel
Erfaringer fra Metroen etape 1 og 2A samt Citytunneln i Malmö viser, at vibrations- og
strukturlydsniveauet fra tunnelboremaskinens aktivitet i kalklag vil være mærkbart og hørbart
i den periode, det tager TBM’en at passere under de overliggende boliger og virksomheder,
men påvirkningen har kun i få tilfælde givet anledning til klager.
De glaciale afl ejringer dæmper vibrationer og strukturlyd bedre end kalken. I forbindelse
med boring ved Islands Brygge og Frederiksberg St. blev der ikke registreret klager fra
beboere.
Der er ikke risiko for bygningsskader fra tunnelboringen som følge af dynamiske påvirkninger.
170
Cityringen - VVM-redegørelse og miljørapport