I den VVM-redegørelse - Metro

Tabel 9.11
Samlede udslip af kvælstofoxider (NO x) og
partikler (PM 10 og PM 2,5) fra arbejdspladser i
anlægsfasen
9.9 LUFTFORURENING OG KLIMA
9.9.1 Anlægsarbejdets virkninger
Emissioner med lokal effekt
Tabel 9.11 viser udslip af kvælstofoxider (NOx) og partikler (PM10 og PM2,5) som er de
væsentligste kilder til påvirkning af den lokale luftkvalitet i forbindelse med anlæg af Cityringen.
Lokal effekt betyder i denne sammenhæng omgivelserne nær de enkelte byggepladser
eller langs de primære transportveje for jord, tunnelmuck og beton.
Det fremgår af Tabel 9.11, at anlægsarbejdet er kilde til udslip af NOx og partikler, herunder
en forholdsvis stor andel af ultrafi ne partikler, til lokalmiljøet. Entreprenørmaskinerne
giver de største bidrag til udslip af både NOx og partikler.
Udslip fra arbejdspladser i anlægsfasen
NOx
ton
PM10
ton
Cityringen - VVM-redegørelse og miljørapport
PM2,5
ton
Entreprenørmaskiner 254 10,04 9,05
Tomgangskørsel tunnel 5 0,03 -
Transport af jord og muck 23 0,15 -
Transport af beton og betonelementer 5 0,03 -
Til sammenligning var det samlede udslip af NOX fra lastbiler i Danmark i 2005 ca.
15.000 ton/år og PM2,5 700 ton/år (Miljøstyrelsen, 2007).
I anlægsfasen kan der forekomme situationer med koncentrationer af partikler og NOx,
hvor gældende grænseværdier vil blive overskredet. Det gælder især, hvor arbejdspladserne
ligger i lukkede gaderum med dårlige spredningsforhold og hvor baggrundsniveauerne i
forvejen er høje. Det skal dog hertil bemærkes, at målinger af NO2 i forbindelse med
anlæg af Metroens etape 1 og 2 viste, at det ikke var muligt at måle en merforurening med
NO2 som følge af anlægsaktiviteterne.
I modsætning til de generelt høje baggrundsniveauer vil eventuelle høje niveauer som
følge af anlægsarbejdet være midlertidige og forholdsvis kortvarige.
Emissionsniveauet fra entreprenørmaskiner ved anlæg af CMC eller en station er sammenligneligt
med, hvad der vil forekomme ved bygning af en større etageejendom med kælder.
Hertil kommer en diffus støvemission fra håndtering af jord, kørsel på ikke befæstede
arealer mv. som er estimeret til ca. 7 ton for en station og ca. 3 ton for en skakt. Det er
betragtelige mængder, hvilke dog kan reduceres betydeligt ved passende afværgeforanstaltninger,
idet simpel vanding eller asfaltering og renholdelse af køreveje stort set vil
eliminere problemet.
Der er krav til begrænsning af emissioner fra nyt entreprenørmateriel og lastbiler, og kravene
vil blive yderligere skærpet frem til år 2014. For entreprenørmateriel betyder det i
praksis, at udledergrænseværdierne for partikler fra 2011/13 kun kan overholdes, hvis der
175