PDF artikelsamling - Nordhavnen
PDF artikelsamling - Nordhavnen
PDF artikelsamling - Nordhavnen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kortet viser inddelingen af Københavns vejnet i:<br />
Overordnede regionale veje<br />
Fordelingsgader<br />
Bydelsgader i Københavns Kommune<br />
Den kommende Nordhavnsvej<br />
Eventuel fremtidig østlig omfartsvej i form af en havnetunnelforbindelse fra Helsingørmotorvejen via Amager til Amagermotorvejen<br />
Trafikken i København<br />
Københavns Kommune har både i dansk og i international sammenhæng en atypisk fordeling på<br />
transportmidler. Det vigtigste transportmiddel er for de fleste københavnere cyklen. Over halvdelen<br />
af københavnerne cykler på arbejde. Selv blandt (de relativt få) bilejere er anvendelsen af cyklen meget<br />
udbredt. Mange bruger kun bilen til fritidsbrug.<br />
Bilejerskabet i København har siden midten af 1990´erne været stigende, men er fortsat relativt lavt,<br />
idet kun hver femte københavner har en bil. Dette sammenholdt med det begrænsede antal parkeringspladser<br />
i Indre By medfører, at biltrafikken i København ikke er så dominerende som i mange<br />
andre større byer. Alligevel er der stigende trængsel i gaderne, og stigende modvilje mod biltrafikkens<br />
miljøgener.<br />
Den kollektive trafik i København udgøres af S-tog, regionaltog, busser og den nye Metro. Metroen,<br />
der åbnede i 2002, har med hensyn til hastighed og frekvens sat nye standarder for kollektiv trafikbetjening<br />
i hovedstaden. Mange buspassagerer er flyttet fra busserne ned i den hurtigere Metro, og<br />
samlet har indførelsen af Metroen ”knækket kurven”, så mange års fald i den kollektive trafik er æn-<br />
NOrdhavNEN<br />
idéKONKurrENcE<br />
arTiKEL 5<br />
5.1<br />
Københavns vejnet<br />
sidE 2 / 13
Change language