PDF artikelsamling - Nordhavnen

Derudover skal bæredygtigheden bl.a. sikres ved hjælp af vedvarende energikilder, optimering af
energieffektivitet, minimering af affaldsmængder og en høj grad af genanvendelse, begrænsning af
vandforbrug samt ved at sikre sund og miljømæssig levestil blandt beboerne.
Langt de største investeringer i forbindelse med OL 2012 sker i Østlondon. Især infrastrukturen danner
rammen om de mange planer for området. Da den var kaotisk og uegnet til både OL og beboelse bliver
mange kræfter lagt i at forbedre den. Med både skinnebåren og vandbåren transport skal folk, når alt
er færdigt, kunne komme fra det centrale London til OL-området på få minutter. Biltrafikken bliver så
vidt muligt holdt uden for området, og derfor etableres der ikke ekstra store veje eller mange parkeringspladser.
Jerome Frost fortalte om vigtigheden af lokalfølelse i denne sammenhæng:
”The transport that we have planned makes it very attractive to use the collective transport instead
of driving. We want to generate a concept of locality. Though localism is strong there is still commuting.
To have both local living and working we need to create those opportunities. The reduction in
road speed for instance makes trains faster and that disincentives people from using cars.”
En sidegevinst ved den massive udbygning af infrastrukturen er, at det tiltrækker investeringer og
dermed vækst til området.
Jerome Frost fremhævede, at man for at overholde visionen om varige og ansvarlige løsninger skal
formulere klare, robuste mål, som alle designere i processen forpligter sig til at respektere. Det er også
vigtigt at inddrage borgerne. Men selvom man skal satse på konsensus, må man indse at man ikke
kan tilfredsstille alle. Man må vægte bæredygtigheden højest ved at lave robuste prioriteringer, men
stadig engagere borgere og andre aktører i processen.
Læs mere om London OL 2012
http://www.london2012.com/
http://www.london2012.com/plans/olympic-park/getting-ready/index.php
http://www.london2012.com/documents/oda-publications/demolish-dig-design-leaflet.pdf
NOrdhavNEN
idéKONKurrENcE
arTiKEL 13
sidE 15 / 15