Bro kontra tunnel

4 Broløsninger
4.1 Nøglefaktorer
Følgende forhold har afgørende indflydelse på valg af broløsning:
− Valg af materialer
− Krav til gennemsejlingsfag
− Valg af spændvidder i tilslutningsfag
og i mindre grad:
− Horisontal og vertikal linjeføring, se afsnit 3.2 og 3.3 ovenfor
− Mulighed for trinvis udbygning
− Mulighed for tilføjelse af cykelsti.
I de følgende afsnit behandles kort de enkelte broløsninger. Uddybning heraf findes i
fagnotatet Broløsninger.
4.2 Valg af materialer
Armeret beton er det åbenlyse valg til broens underbygning. For overbygningens
vedkommende er der foretaget en sammenligning mellem beton og komposit løsninger,
der viste at betonløsningen er væsentligt billigere end kompositløsningen.
Med de begrænsede krav til spændvidder, der er en følge af hensynet til skibsstød,
vanddybder, jordbundsforhold og gennemstrømning ved Storstrømmen, vurderes
komposit- og stålløsninger ikke at være konkurrencedygtige. Dette vil blive revurderet i
den kommende fase, især hvis nye oplysninger om funderings- eller sejladsforhold fører
til øgede spændvidder.
Bredden af en tosporet jernbane og en 9 m vej er tilpas lille til valg af en enkeltcellet
kassedrager, som dels giver minimale overflader at vedligeholde og dels giver mulighed
for placering af ledninger og kabler i et gunstigt miljø. Såfremt den nye forbindelse
bygges til både vej og jernbane, viser de foreløbige undersøgelser, at der ikke er nogen
fordel i at bygge en fælles overbygning. Dette er også i tråd med konklusionen ved anlæg
af Storebælts Vestbro. Afstanden mellem vejbro og jernbanebro påregnes at blive som på
Vestbroen (1,35 m frit mellem kantbjælkerne) medmindre beredskabsmyndighederne
skulle foretrække en anden løsning.
Ny forbindelse - Storstrømmen 14
Bro kontra tunnel - Screeningsrapport