Bro kontra tunnel
Bro kontra tunnel
Bro kontra tunnel
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tabel 7.3: Beregnede mængder CO2 ved de forskellige bro- og <strong>tunnel</strong>løsninger<br />
B1 B2 B3 B4 B5.1 B5.3 B5.5 B5.7 B5.2 B5.4 B5.6 B5.8<br />
Ny forbindelse - Storstrømmen 32<br />
<strong>Bro</strong> <strong>kontra</strong> <strong>tunnel</strong> - Screeningsrapport<br />
<strong>Bro</strong> Sænke<strong>tunnel</strong> Boret <strong>tunnel</strong><br />
Ton CO2 ækvivalenter<br />
Beton 10.540 13.868 22.189 25.518 50.093 67.334 95.526 121.387 123.115 158.267 142.961 205.863<br />
Armering 7.353 9.675 15.480 17.802 18.638 25.053 35.542 45.164 45.807 58.886 53.191 76.595<br />
Anden<br />
stål<br />
El-<br />
forbrug<br />
2.066 2.678 4.361 4.973<br />
26.867 38.228 54.348 57.112<br />
Total 19.958 26.221 42.030 48.292 68.731 92.387 131.068 166.552 195.789 255.381 250.500 339.570<br />
Denne simple screening viser en stor forskel på de enkeltes løsningers CO2 bidrag, hvor<br />
broen har det mindste bidrag og den borede <strong>tunnel</strong> det største.<br />
Andre lignende undersøgelser, hvor input har været mere detaljeret, viser at ovenstående<br />
bidrag udgør over 70% af det samlede bidrag, såfremt transport, entreprenørmaskiner og<br />
andre materialer medtages. Herudover viser også andre undersøgelser, at bidraget af CO2<br />
er størst fra en boret <strong>tunnel</strong> og mindst for en bro.
Change language