Bro kontra tunnel

er enkeltsporede løsninger 20-40% billigere i drift og vedligehold end dobbeltsporede
løsninger.
Tabel 6.2: Scenarie 3: Årlig D&V omkostning for jernbaneforbindelse.
Scenarie 3 Løsning for
jernbaneforbindelse
Ny forbindelse - Storstrømmen 22
Bro kontra tunnel - Screeningsrapport
Årlig D&V omkostning
Mio. DKK (2011 K3)
B1 enkeltsporet bro 7,0
B2 dobbeltsporet bro 9,0
B5.1 enkeltsporet
sænketunnel
B5.2 enkeltsporet boret
tunnel
B5.3 dobbeltsporet
sænketunnel
B5.4 dobbeltsporet boret
tunnel
40,9
52,4
55,5
83,5
Tabel 6.3 Scenarie 4: Årlig D&V omkostning for jernbane- og vejforbindelse.
Scenarie 4 Løsning for jernbane og
vejforbindelse
Årlig D&V omkostning
Mio. DKK (2011 K3)
B3 enkeltsporet bro 11,7
B4 dobbeltsporet bro 13,8
B5.5 enkeltsporet
sænketunnel
76,0
B5.6 enkeltsporet boret
tunnel
B5.7 dobbeltsporet
sænketunnel
B5.8 dobbeltsporet boret
tunnel
96,5
97,4
127,4
6.4 Samlet nutidsværdi over 120 år
6.4.1 Nutidsværdiberegning
Der er beregnet samlede nutidsværdier for en ren jernbaneforbindelse - Scenarie 3, og for
en kombineret jernbane- og vejforbindelse - Scenarie 4.
Den enkelte nutidsværdi er opgjort som summen af anlægsomkostning, de årlige D&Vomkostninger
over 120 år samt genanskaffelsesomkostningen af anlægget efter 120 år.
120 år er antaget som anlæggets levetid. Der er anvendt diskonteringsrente på 3,5 % p.a.
Den årlige D&V omkostning er her antaget konstant over levetiden.