Bro kontra tunnel

7.3.1 Natura 2000 område
Som det fremgår af , vil den nye forbindelse ligge i en afstand af mindre end 1km fra et
Natura 2000 område: Habitatområde nr. 152 og fuglebeskyttelsesområde nr. 85. Området
er udpeget for at beskytte en række arter og naturtyper.
Den nye faste forbindelse kommer ikke til at påvirke Natura 2000-området direkte, men
det skal vurderes, om projektet kan medføre indirekte påvirkninger på habitatområdet
f.eks. ved forstyrrelse af arter og ændringer i de naturtyper, som området er udpeget for at
beskytte. Der skal foretages en foreløbig vurdering for at afklare, om der skal laves en
fuld Natura 2000 konsekvensvurdering af anlægget.
7.3.2 Foreløbig vurdering
For de marine naturforhold gælder generelt, at de løsninger, der medfører den største
risiko for spredning af sediment, også er dem, der har den alvorligste påvirkning.
Eksempelvis vurderes løsningen med en sænketunnel at kunne få alvorlige konsekvenser
for ålegræsbankerne i Storstrømmen, og det kan ikke på det nuværende grundlag
udelukkes, at der kan ske påvirkninger ind i habitatområdet. Dette vil skulle afklares
f.eks. ved modellering af sedimentspredning i anlægsfasen.
For de øvrige løsninger (bro og boret tunnel) er det den foreløbige vurdering, at disse
løsninger vil kunne gennemføres, uden at der sker skadelig spredning af sediment til
habitatområdet.
Virkningerne ved spredning af sediment vil kunne begrænses ved tidsbegrænsning af
anlægsarbejdet, oppumpning af sediment direkte til land, anvendelse af siltgardiner mv.
7.4 Arealanvendelse og fredningsinteresser på land
7.4.1 Planforhold og arealanvendelse
Støjudbredelsen i driftsfasen vil være større fra en bro end fra en tunnel. Uanset valg af
løsning vil der være en støjpåvirkning i anlægsfasen.
Hvis den eksisterende bro opretholdes, samtidig med at der etableres en ny forbindelse,
vil boligområdet og friluftsområdet på Masnedø fortsat være påvirket af trafik. En del af
erhvervsområdet med drivhuse inddrages. På Falster vil det nye anlæg berøre boliger, og
nogle vil komme til at ligge indeklemt mellem jernbane og vej.
Hvis den eksisterende bro fjernes, vil østlige del af Masnedø, herunder boliger langs
eksisterende vej og bane, blive aflastet fra trafik og støj. En del af erhvervsområdet med
drivhuse inddrages. En stor mængde overskudsjord skal fjernes eller omplaceres, hvis de
eksisterende dæmninger fjernes. En del af denne jord kan være forurenet.
Ny forbindelse - Storstrømmen 29
Bro kontra tunnel - Screeningsrapport