Bro kontra tunnel

More documents

Recommendations

Info

Den færdige forbindelse vil være udstyret med passende sikkerhedsforanstaltninger, der sammen med procedurer for drift og vedligehold vil være godkendte af de relevante myndigheder. På dette punkt er der ikke forskel mellem bro og tunnel. Omkostningerne til de nødvendige sikkerhedsforanstaltninger er dog væsentligt højere for en tunnel end for en bro, fordi en tunnel kræver tilstedeværelse af langt flere og teknisk mere komplicerede aktive sikkerhedsforanstaltninger end en bro. For at opretholde et acceptabelt sikkerhedsniveau under driften skal de indbyggede sikkerhedsforanstaltninger holdes ved lige og fornys. 8.3 Økonomiske risici Med hensyn til særlige økonomiske risici er der ikke specielle forhold ved hverken bro- eller tunnelløsningerne sammenlignet med referenceprojekterne, og udgifter til eventuelle risikominimerende foranstaltninger kan derfor antages at være indeholdt i anlægsoverslagene. 8.4 Tidsmæssige risici De tekniske vanskeligheder der kan være i anlægsfasen, og som kan betyde en forsinkelse af færdiggørelsen af forbindelsen, kan reduceres ved omhyggelig planlægning og ved anvendelse af passende udstyr. Der er ikke fundet tekniske forhold, der med henblik på forsinkelse, er så væsentlige, at de er afgørende for valget mellem bro og tunnel. Uddybning heraf findes i fagnotatet Risiko. Ny forbindelse - Storstrømmen 36 Bro kontra tunnel - Screeningsrapport
9 Anlægstidsplan Nedenfor er vist anlægstidsplaner for de to mest tidskrævende scenarier henholdsvis scenarie B4, scenarie B5.7 og scenarie B5.8. Begge disse scenarier vurderes med et acceptabelt slæk at kunne udføres inden årsskiftet 2019/2020. Udførelsestidsplan for scenarie B4 Ny dobbeltsporet jernbanebro og vejbro Udførelsestidsplan for scenarie B5.7 Dobbeltsporet sænketunnel til jernbane og vej Udførelsestidsplan for scenarie B5.8 Dobbeltsporet boret tunnel til jernbane og vej Ny forbindelse - Storstrømmen 37 Bro kontra tunnel - Screeningsrapport
Page 1 and 2: Bro kontra tunnel - Screeningsrappo
Page 3 and 4: Bro kontra tunnel Indhold Side 1 In
Page 5 and 6: 1 Indledning 1.1 Baggrund Den 12. d
Page 7 and 8: Løsningerne er således ydelsesmæ
Page 9 and 10: Sidstnævnte er tilfældet for Stor
Page 11 and 12: 3 Linjeføring 3.1 Nøglefaktorer F
Page 13 and 14: Der kan endvidere argumenteres for
Page 15 and 16: 4.3 Krav til gennemsejlingsfag Dom
Page 17 and 18: 5 Tunnelløsninger 5.1 Nøglefaktor
Page 19 and 20: have afgørende betydning for det e
Page 21 and 22: 6.2 Behov for trafikspærring Tabel
Page 23 and 24: 6.4.2 Scenarie 3: Jernbaneforbindel
Page 25 and 26: 7 Miljø 7.1 Nøglefaktorer Følgen
Page 27 and 28: Størrelsesordnen af sedimentspredn
Page 29 and 30: 7.3.1 Natura 2000 område Som det f
Page 31 and 32: Af hensyn til passage af landlevend
Page 33 and 34: 7.6 Samlet vurdering af miljøforho
Page 35: 8 Risiko 8.1 Nøglefaktorer Følgen
Page 39 and 40: Prissammenligning Beløbene i skema
Page 41 and 42: Sammenfatningsskema Anlægsomkostni
Page 43: Oversigt over fagnotater Ny forbind

Bro kontra tunnel

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?