Ønsker åbenhed - Hovedorganisationen af Officerer i Danmark

Af journalist Ingrid Pedersen
Fotos: Privat
Min arbejdsuge
nr. 03/2012 • 17
Arbejdet som et fodboldhold
Erik Munk Jensen, pilot ved Fighter Squadron
727, fortæller om en arbejdsuge i begyndelsen
af marts – en uge, hvor han og kollegerne
trænede natflyvning.
Det gør de i fire uger to gange om året
Onsdag
Jeg møder klokken 12.30. Det er lidt tidligt, men jeg har
brug for ekstra tid til planlægning af min flyvning. Jeg træ-
ner natflyvning i denne tid og er ved at blive opgraderet til
flight-lead. Det er ham, der leder formationen.
Inden flyvningen bliver alt briefet på forhånd, så både jeg
og min wing-man kender planen i detaljer. Jeg tegner det
hele op på et whiteboard, inden jeg skal briefe ham om de
taktiske situationer, vi skal træne.
Vi skal træne til vores ydergrænse, så vi får det største
udbytte, men samtidig er der en masse ting, vi skal tage
hensyn til, så vi ikke bringer hverken os selv eller civilpersoner
i fare.
Jeg bruger cirka 3 1/2 time på at planlægge flyvningen,
og klokken 16.05 skal briefingen foregå. Alt er klart. Vi ved,
hvilke fly der er klargjort med hvilke konfigurationer.
Vi har to områder over Nordsøen, der er lukket for andre
fly, mens vi træner.
Desværre bliver det så tåget, at flyvningen må aflyses.
F16 er et relativt lille fly, og teknikken er mindre præcis end
i et stort passagerfly. Når vi letter, skal vi kunne se, hvor vi
flyver.
I nødstilfælde kan vi lande i Billund eller Kastrup, og vi
har altid brændstof i tanken til at kunne flyve til en anden
lufthavn, hvis vejret skifter.
Det er ærgerligt at aflyse. Inden jeg visker whiteboardet
rent, tager jeg fotos af det, så jeg kan kopiere min planlægning,
når flyvningen senere skal gennemføres.
Aflysningen påvirker også arbejdet i morgen. Men vi har
masser af andre opgaver, for vores omskoling er blevet forsinket
på grund af udsendelse til Litauen og Libyen. Det
har trukket rigtig mange ressourcer – både fly og piloter.
Desuden er seks ud af otte dages flyvninger i de seneste to
uger blevet aflyst på grund af vejret.
Træning i natflyvning er vigtig, for i en krigssituation er
der taktiske fordele ved at operere om natten.
Torsdag
I dag fløj jeg en dagsmission lige før solnedgang, hvor vi
skulle øve luft-til-luft. Den har jeg planlagt tidligere, men
jeg møder alligevel klokken 11.30 for at gennemgå min briefing.
Erik Munk Jensen i luften på en dagflyvning.
Heldigvis er vejret fint, og klokken 13.20 kan duty-officeren
gennemføre briefingen. Der er tale om en to mod to-flyvning.
Vi skal bl.a. træne affyring af missiler mod to kolleger,
der agerer „banditter“.
Alle er orienteret om planen for dagens mission. Vi bliver
briefet om både teknikken og vejret.
Alle informationer om flyvningen ligger på en slags USBstick,
som jeg installerer i flyet. Jeg har også en optager
med, som optager al kommunikation og informationer fra
skærmene. Den skal senere bruges i debriefingen og i min
evaluering.
Det er vigtigt at blive gjort opmærksom på alle fejl. Vi kan
jo ikke undgå at begå fejl, og dem skal vi lære af.
En del af vores arbejde er jo også afvisningsberedskabet.
Det indgår vi alle i, og hvis vi mangler fly, kan de fly, der er
på vagt i beredskabet, godt agere „banditter“.
fortsættes /////