Rapport 418 Miljørapport - Vejdirektoratet

Kapitel 4 – Kulturarv
Kulturmiljøer: Der er ingen udpegede kulturmiljøer nær
linjeføringen på disse strækninger og dermed ingen konsekvenser.
Kulturarvsarealer: Sydvest for Snejbjerg rammer linjeføringen
den nordlige del af et kulturarvsareal. Det betyder, at
området vil blive påvirket i anlægsfasen, mens anlæggets
placering i driftsfasen ikke vurderes at være væsentlig.
4.4.2 anlægsfasen
i anlægsfasen inddrages bræmmer på op mod 12 m på
hver side af vejen, både når der er tale om vejudvidelse og
anlæggelse af ny vej i det åbne land.
Strækning nord (Søndre Plantage - Lundby)
Der er ingen kirker, bevaringsværdige eller fredede bygninger,
fredede områder, kulturmiljøer eller kulturarvsarealer på
strækningen, og ingen af de beskyttede sten- og jorddiger
vurderes at blive påvirket af anlægsarbejdet.
Det forventes, at der kan gøres arkæologiske fund i forbindelse
med gravearbejdet på strækningen, idet fundintensiteten
på baggrund af arkivalske kontroller vurderes til at være
høj eller middel. Det anbefales derfor, at der udarbejdes
forundersøgelser på denne strækning, hvilket samtidig mindsker
risikoen for, at anlægsarbejdet må standses på grund af
arkæologiske fund.
Fredede fortidsminder: anlægsarbejdet vil påvirke området
inden for adskillige gravhøjes beskyttelseslinjer. Det skyldes,
at linjeføringen går i gennem beskyttelseslinjen for
adskillige gravhøje og flere af gravhøjene syd for Tvis ligger
meget nær motorvejen. Forbuddet mod at ændre i tilstanden
(herunder også terrænet) inden for en 100 m-afstand fra
gravhøjene kan derved ikke overholdes. Det er dog indarbejdet
som afværgeforanstaltning, at de områder, der benyttes
i anlægsfasen, retableres, når arbejdet er afsluttet. under
forudsætning af, at denne afværgeforanstaltning gennemføres,
vurderes det, at konsekvenserne ikke er væsentlige.
Strækning midt (Lundby - Sinding)
Fælles for det fredede område, kirke og kirkeomgivelserne
omkring Sinding Kirke og de fredede og bevaringsværdige
bygninger langs strækningen er, at de ikke direkte påvirkes
af anlægsarbejdet. Dog vil omgivelserne være præget af uro
fra anlægsmaskinerne.
Fredede fortidsminder: Den enkeltliggende gravhøj ved
Foldager er så tæt på linjeføringen, at anlægsarbejdet skal
fokuseres på den østlige side af motorvejen, for at bevare
gravhøjen. anlægsarbejdet kan desuden påvirke fremtoningen
af gravhøjene vest for aulum yderligere. Dette er dog
midlertidigt og begrænset. Samlet set vurderes der ikke at
være væsentlige konsekvenser, såfremt gravhøjen bevares
gennem anlægsarbejdet.
Beskyttede sten- og jorddiger: vest for aulum gennemskæres
et dige, mens et andet berøres yderligt af linjeføringen. i
110
anlægsfasen er det vigtigt, at der ikke fjernes en større del
af digerne end i driftsfasen, da autentisk retablering ikke er
mulig.
Kulturarvsarealer: en tilslutning til motorvejen skal anlægges
igennem en del af det udpegede kulturarvsareal sydvest
for aulum ved løven Å. Kulturarvsarealet indikerer, at der
kan gøres arkæologiske fund, og en arkivalsk kontrol fra
Museum Midtjylland angiver, at fundintensiteten i området er
meget høj (Herning-Museum, arkivalsk kontrol, 6710 linjeføring
Motorvej Herning - Holstebro. (HeM 5090), 2011). Der
skal derfor foretages forundersøgelser inden påbegyndelse
af anlægsarbejdet i dette område. Herved mindskes risikoen
desuden for, at fund af arkæologiske genstande vil forsinke
anlægsarbejdet. Konsekvenserne vurderes i så fald ikke at
være væsentlige.
Strækning syd (Sinding - Snejbjerg og Sinding - Vrå)
ved de to strækninger vil anlægsfasen kun påvirke få kulturhistoriske
elementer. i forhold til driftsfasen vil anlægsarbejdet
inddrage et større areal, og derved foregå tættere på
eksempelvis områdets gravhøje. Der er dog ingen gravhøje,
fredede arealer, kirker og kirkeomgivelser eller fredede og
bevaringsværdige bygninger der påvirkes direkte af anlægsarbejdet.
anlægsarbejdet vil dog betyde øget uro for
omgivelserne.
Beskyttede sten- og jorddiger: linjeføringen berører og gennemskærer
adskillige sten- og jorddiger mellem Gødstrup
og Snejbjerg. For at begrænse påvirkningerne i anlægsfasen
er det afgørende, at der ikke fjernes mere af digerne i
anlægsfasen, end hvad der er nødvendigt for den færdige
vej. under denne forudsætning vurderes det, at konsekvenserne
ikke er væsentlige.
Kulturarvsarealer: en mindre del af et udpeget kulturarvsareal
berøres i anlægsfasen ved nyanlæggelsen af vej.
under tidligere forundersøgelser i det nærliggende område
er der gjort væsentlige fund, og det vurderes, at der også
kan findes arkæologiske spor og genstande i det pågældende
anlægsområde. Derfor skal der laves arkæologiske
forundersøgelser inden anlægsarbejdet. Herved mindskes
risikoen i øvrigt for, at fund af arkæologiske genstande vil
forsinke anlægsarbejdet. Konsekvenserne vurderes ikke at
være væsentlige.
4.4.3 opsamling af
miljøpåvirkninger – hovedforslaget
Arbejdet i anlægsfasen vil flere steder påvirke de kulturhistoriske
elementer. De mest markante påvirkninger er i forhold
til et antal gravhøje på strækningen. Her skal arbejdsområderne
nogle steder indsnævres for ikke at ødelægge
gravhøjene. på dele af strækningen skal der udføres arkæologiske
forundersøgelser, da det på baggrund af arkivalske
kontroller fra Holstebro og Herning Museum vurderes, at der
flere steder er høj fundintensitet. Generelt vil der i anlægsfasen
være mere uro omkring de kortlagte kulturhistoriske
elementer og områder.