Rapport 418 Miljørapport - Vejdirektoratet
Rapport 418 Miljørapport - Vejdirektoratet
Rapport 418 Miljørapport - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kapitel 12 – befolKning, materielle goder og afledte socio-øKonomisKe effeKter<br />
folkning, materielle goder eller socioøkonomi for de andre<br />
alternativer adskiller sig fra hovedalternativet, fremgår dette<br />
af vurderingen.<br />
Vurdering af virkningerne er i al væsentlighed baseret på<br />
beskrivelserne i de øvrige kapitler, men med fokus på betydningen<br />
for befolkning, materielle goder eller socioøkonomi.<br />
12.4.1 driftsfase<br />
Herunder vurderes påvirkningerne på befolkning, materielle<br />
goder og socioøkonomi, som følge af de permanent<br />
blivende nye vejstrækninger.<br />
Befolkning<br />
Trafikale konsekvenser. de direkte konsekvenser af projektet<br />
er blandt andet mindre rejsetid mellem Holstebro og Herning<br />
(varierende blandt de forskellige alternativer) og mindre<br />
trafik på hovedlandevejen til gavn for cyklisternes sikkerhed<br />
(jf. kapitlet om trafik).<br />
omvendt viser beregninger, at der er risiko for et forhøjet<br />
antal af ulykker for alle alternativer (tetraplan, 2012). i<br />
forhold til det generelle niveau er ændringen ikke væsentlig,<br />
men for de mennesker, der bliver impliceret i uheld, vil det i<br />
yderste fald have meget alvorlige konsekvenser.<br />
generelt vil etableringen af rute 18 medføre bedre og hurtigere<br />
transport, hvilket blandt andet vil komme pendlere til<br />
gode.<br />
Figur 12.4 Vandkraftværket<br />
blev opført i<br />
1942, hvor storå blev<br />
opdæmmet, og Vandkraftsøen<br />
opstod (efter<br />
region midtjylland<br />
2005).<br />
Luftforurening. der sker en mindre stigning i luftforureningen<br />
i landområderne, mens der sker et beskedent fald på<br />
bystrækningerne (jf. kapitlet om luft og klima). det gælder<br />
no X , Hc, co og partikler, samt for co 2 , der har betydning<br />
i globalt perspektiv. dette gælder for alle alternativer, dog<br />
mere udtalt for alternativerne 2 og 4, der bl.a. medfører en<br />
ny vejstrækning øst om Holstebro.<br />
Støj. der sker en lille forøgelse af støjbelastningen af boliger<br />
(sbt) ved hovedforslaget og alternativ 2, i forhold til 0-alternativet.<br />
for enkelte ejendomme vil dette være mærkbart, og<br />
kan for den enkelte opleves som en alvorlig effekt. dette kan<br />
jf. kapitel om støj, blandt andet afværges med facadeisolering,<br />
til hvilket der kan søges tilskud hvis støjbelastningen er<br />
over 63db. Herudover er der indarbejdet støjreducerende<br />
belægning på de nye vejstrækninger samt støjafskærmning<br />
ved tæt beboede områder ved ljørring, sinding og snejbjerg.<br />
for alternativ 1 og 3 vil ringvejen i Holstebro blive udbygget,<br />
og her vil støjafskærmning sikre, at de vejledende<br />
støjgrænser ikke overskrides. for alternativ 2 og 4 vil der<br />
være tale om ny støj i relativt uforstyrrede områder øst for<br />
Holstebro. Til gengæld mindskes trafikken gennem Holstebro<br />
langs ringvejen.<br />
Friluftsliv. friluftsliv og adgang til grønne områder er en vigtig<br />
del af folks trivsel og sundhed. som beskrevet i kapitlet<br />
omkring rekreative forhold, er der flest rekreative mulig-<br />
221
Change language