Danmark som transportland - Transportministeriet
Danmark som transportland - Transportministeriet
Danmark som transportland - Transportministeriet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Danmark</strong> <strong>som</strong> <strong>transportland</strong> | 39.<br />
1.8. Indenrigsluftfartens vigtighed for de danske yderområder<br />
Indenrigsluftfarten bidrager på samme måde <strong>som</strong> den internationale luftfart til at<br />
styrke arbejdskraftens mobilitet, så medarbejdere hurtigt og nemt kan komme til<br />
de forskellige landsdele.<br />
Samtidig bidrager indenrigsluftfarten også til, at virk<strong>som</strong>heder i hele landet har<br />
adgang til det internationale transportsystem. En forudsætning for at højt specialiserede<br />
virk<strong>som</strong>heder kan lokalisere sig udenfor hovedstaden er netop hurtig adgang<br />
til det overordnede transportsystem. Og her spiller indenrigsluftfarten en<br />
central rolle. Eksempelvis har virk<strong>som</strong>heder, <strong>som</strong> råder over meget avancerede<br />
maskiner, behov for hurtigt at kunne få tilkaldt eksperter i tilfælde af nedbrud for<br />
at undgå større produktionstab.<br />
Passagerantallet har været stigende de seneste år frem til finanskrisen, jf. figur<br />
1.8. I 2010 har der været en betydelig vækst i antallet af indenrigspassagerer,<br />
hvilket bl.a. skyldes den intensiverede konkurrence på ruterne til Aalborg, Karup<br />
og Bornholm.<br />
Figur 1.8 | Indenrigspassagerer i større danske lufthavne (år 2002=100)<br />
110<br />
108<br />
106<br />
104<br />
102<br />
100<br />
98<br />
96<br />
94<br />
92<br />
90<br />
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009<br />
Kilde: <strong>Danmark</strong>s Statistik (Lufthavne med mindst 50.000 flyoperationer årligt eller rutepassagerer)