Danmark som transportland - Transportministeriet

More documents

Recommendations

Info

48.| Danmark som transportland i det internationale transportsystem 3. Forbindelser der skaber vækst Øresundsforbindelsen og den kommende faste forbindelse over Femern Bælt er helt centrale porte fra Danmark til det internationale transportsystem. Regeringen har taget en række initiativer, for at forbindelser kan udnyttes mest optimalt. 3.1. Øresundsbroen Øresundsforbindelsen er en af Danmarks helt centrale porte til det internationale transportsystem. En fortsat udvikling og satsning på samarbejdet i Øresundsregionen kan styrke økonomien og konkurrenceevnen i såvel regionen som i de to lande. Udviklingen over og omkring Øresundsbroen på begge sider af sundet illustrerer klart, hvor stor betydning god infrastruktur har for integration af et område, pendling, udvikling af arbejdsmarkedet, fritidstrafik, mv. For at udnytte Øresundsbroens kapacitet så effektivt som muligt vil Danmark og Sverige intensivere arbejdet med at optimere vej- og jernbanetrafikken over broen. Det drejer sig f.eks. om at fordele Øresundsbroens kapacitet mellem forskellige typer gods- og persontransport og at sikre, at broen og dens drift tillader så tæt og hurtig togtrafik som muligt. Den danske og den svenske regering har desuden nedsat en dansk-svensk embedsmandsgruppe, der skal udveksle viden om og følge de svenske undersøgelser af behovet og muligheden for en ny fast forbindelse over Øresund mellem Helsingborg og Helsingør til vej- og jernbanetrafik. Regeringerne vil på grundlag af bl.a. embedsmandsgruppens arbejde tage stilling til de næste skridt i forbindelse med den overordnede infrastrukturplanlægning og de strategiske analyser i Danmark og Sverige. Boks 3.1 | Biltrafik på Øresundsforbindelsen Øresundsbro Konsortiet udfører årligt trafikprognoser for den fremtidige trafikudvikling for biltrafikken på broen. De seneste år har Øresundsbro Konsortiet regnet på tre scenarier, der omfatter henholdsvis et vækstscenario, et mellemscenario og et stagnationsscenario.
Forbindelser der skaber vækst | 49. Den seneste prognose fra 2010 tager højde for den nedbremsning i den økonomiske vækst, der har præget udviklingen i 2009, og som også vil påvirke Danmark og Sverige de kommende år. I prognosens mellemscenario, som Øresundsbro Konsortiet skønner er det mest sandsynlige, forventes den daglige trafik over broen at vokse fra i dag ca. 19.500 biler i døgnet til at udgøre ca. 30.000 biler i døgnet i 2018, og i 2025 ventes dette tal at være steget til ca. 37.000 biler i døgnet. Hvor Øresundsbro Konsortiet med mellemscenarioprognosen fra 2009 skønnede, at man i 2018 ville ramme kapacitetsgrænsen på 4.000 biler i tidsrummet mellem kl. 8.00 og 9.00 er det nu vurderingen, at den kapacitetsgrænse først nås på et senere tidspunkt. Boks 4.2. Jernbanetrafik over Øresundsforbindelsen Togtrafikken over Øresundsbroen veksler mellem højfrekvent passagertrafik og internationale godstog jævnt fordelt over døgnet samt fjerntog og materieltog. Øresundsbroen har stadig stor ledig kapacitet på skinnerne. Antallet af passagertog kan tredobles, samtidig med at antallet af godstog og fjerntog øges med henholdsvis 80 og 120 procent, uden at der opstår problemer på selve Øresundsbroen. Det svarer til en passagerkapacitet på 326.000 togrejsende i døgnet mod den nuværende passagerstrøm på ca. 92.000 togrejsende. Ligesom med biltrafikken vil det dog kræve en forbedring af den tilsluttede infrastruktur i form af jernbanenettet i og omkring København og Malmö, ellers vil det være vanskeligt at tilføre og aftage så mange tog til Øresundsbroen. Ifølge Øresundsbro Konsortiets seneste prognose for antallet af pendlere over Øresund vil der i 2025 være 25.000 personer, der dagligt pendler med tog over Øresund. Det er mere end dobbelt så mange som i dag. Det vil kræve, at der indsættes ekstra tog, eksempelvis i form af dobbeltdækkere, eller at antallet af godstog begrænses i morgenmyldretiderne i retning mod Danmark. I Malmø er der i december 2010 etableret en tunnelforbindelse fra Øresundsbroen til Malmø centralstation med to underjordiske stationer for at forbedre forbindelsen mellem broen og byen.
Page 1: Danmark som transportland i det int
Page 4 and 5: 4.| Danmark som transportland i det
Page 10 and 11: 10.| Danmark som transportland i de
Page 82: Transportministeriet Frederiksholms

Danmark som transportland - Transportministeriet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?