Danmark som transportland - Transportministeriet

Bilag 1. Transittransporten gennem Danmark | 77.
bane gennem Danmark skal mellem Sverige og Tyskland. Øvrige store transitstrømme
gennem Danmark med bane er mellem Sverige og hhv. Belgien, Frankrig
og Italien. Den procentmæssige fordeling af transitgodset mellem landene i
2009 fremgår af nedenstående tabel.
Ifølge tal fra Danmarks Statistik blev der i 2008 fragtet 4,6 mio. ton transitgods
med bane gennem Danmark. Det skal bemærkes, at foreløbige tal fra Danmarks
Statistik viser, at godsmængderne i transit med jernbanen er faldet markant i den
første halvdel af 2009 sammenlignet med første halvdel af 2008.
Transittrafik med fly
Mængden af transitgods med fly er væsentligt mindre end mængden af transitgods
på bane og vej. Derimod er det hovedsageligt højværdiprodukter, der transporteres
med fly. Det hænger naturligt sammen med, at det er væsentligt dyrere
at transportere gods med fly end med nogle af de andre tilgængelige alternativer.
Kastrup Lufthavn er Skandinaviens største transitlufthavn for gods. De væsentligste
forudsætninger for, at lufthavnen kan fastholde denne position, er til dels
den geografiske placering og infrastrukturens opbygning omkring lufthavnen.
Hertil kommer forskellige andre forhold, eksempelvis at lufthavnens åbningstider,
ledige slots og konkurrencedygtige startafgifter samt en effektiv håndtering
af luftfragten.
Transfergodset med fly udgjorde i 2008 ca. 123.000 tons, der både skulle ind i og
ud af Kastrup Lufthavn. Denne mængde af transitgods med fly udgjorde omkring
75 pct. af den totale mængde af gods, der berørte lufthavnen i 2008, hvilket gør
transitgodset til en væsentlig indtægtskilde for lufthavnen. Mængden af feedertrafik
til/fra lufthavnen, der blev håndteret med lastbil, udgjorde omkring 83 pct.
af den transiterende luftfragt i 2008.
Transittrafik med skib
Store mængder af transitgods passerer dagligt danske farvande, men meget lidt af
godset berører de danske havne. I 2001 var der overordnet ca. 160 mio. tons i
transit gennem danske farvande (Øresund og Storebælt) og i 2008 var der ca. 106
mio. tons gennem Kieler-kanalen. Potentialet for transittrafik på sø er derfor
stort, men det er meget svært at vurdere, hvor meget af det der med tiden kan blive
transitgods, som kan medføre en værditilvækst for Danmark.