Danmark som transportland - Transportministeriet

More documents

Recommendations

Info

46.| Danmark som transportland i det internationale transportsystem Derudover gives et statsligt tilskud på 250 mio. kr. til anlæg af en tunnel under Marselis Boulevard i Århus, som vil bidrage til at styrke Århus havn, der blandt andet er et transportknudepunkt for containertransport i Østersøen. I Havnepakke II – der blev besluttet i forbindelse med den politiske aftale ”Bedre mobilitet” fra november 2010 er fokus rettet mod havne i yderområderne. I aftalen er der afsat over 220 mio.kr. til havneinfrastruktur i yderområderne. Følgende projekter finansieres som led i aftalen: • Hanstholm Havn – ramme til udvidelse af havneanlæg • Mere sikre moler på Thyborøn Havn samt forundersøgelse af udvidelse af sejlrenden • Ny tørdok på Thyborøn Havn • Forundersøgelse – forbedring af adgangen til Thyborøn Havn ved anlæg af en omfartsvej ved Klinkby • Forbedret adgang til Thorsminde Havn – udvidelse af vanddybde • Mere sikkert havneanlæg på Hammer Havn • Ramme til omstilling af havnekapacitet på Hasle Havn • Frederikshavn Havn – støjskærm på Europavej (E45) • Istandsættelse af Løkken Læmole • Istandsættelse af Nr. Vorupør Læmole • Ny ydermole på Hvide Sande Havn Transportministeren har sammen med miljøministeren i maj 2010 fremlagt en redegørelse om arealanvendelse på de danske havne, der viser, at der i de kommende år forventes en markant forøgelse af havnearealer, der bl.a. ventes at styrke havnenes erhvervsmæssige position. For også at sikre, at de reguleringsmæssige rammer følger med, har transportministeren, jf. afsnit 1.3, nedsat et havnelovsudvalg, der skal gennemgå den gældende lovgivning og eventuelle behov for justeringer af denne. 2.4. Store værdier i flygods Vægtmæssigt er flygodstransport meget begrænset i forhold til de andre transportformer. Til gengæld er der tale om store værdier, når gods transporteres med
Et velfungerende transportsystem i hele Danmark | 47. fly. Der er ofte tale om kritiske delkomponenter i en produktionsproces eller varer af høj værdi, hvor transportomkostningen betyder mindre. Samtidig er der, som nedenstående figur viser, tale om stigende godsmængder. For flytrafikken gælder det tilsvarende som for havne og baner, at der i tilknytning til lufthavnene skal være den fornødne baglandsinfrastruktur, herunder gode tilkørselsforhold for såvel lastbiler som tog. En lufthavn som Kastrup er ikke bare centrum for dansk luftfragt, men i høj grad også for luftfragt i transit. I en situation, hvor også flytransport er udsat for et betydeligt internationalt konkurrencepres, er det derfor vigtigt, at både lufthavnen i sig selv hele tiden holder fokus på produktivitet og attraktivitet ift. andre lufthavne, og at mulighederne for at transportere gods videre fra lufthavnen er gode – hvad enten godset skal videre ud i Danmark eller er på vej til et sted uden for landet. Figur 2.2 | Vækst i godsmængder med fly 250 200 tusinde ton 150 100 50 0 Kilde: Danmarks Statistik 1998 2006 2007 2008 2009 Med afsæt i luftfartsstrategien fra 2005 er der gennemført og igangsat en række initiativer, der skal være med til at sikre Danmarks position som et betydningsfuldt land i den europæiske og internationale luftfart.
Page 1: Danmark som transportland i det int
Page 4 and 5: 4.| Danmark som transportland i det
Page 10 and 11: 10.| Danmark som transportland i de
Page 82: Transportministeriet Frederiksholms

Danmark som transportland - Transportministeriet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?