N. A. HANSEN & VINGA Kollision den 18. januar ... - Søfartsstyrelsen

Til venstre for stolen er der i bagbord side placeret en radar, der er drejet således, at
den vender displayet hen mod den vagthavende, når denne sidder i lodsstolen. Denne
radar var i brug under sejladsen den 18. januar 2011. Displayet for det elektroniske
søkort er placeret foran stolen, således at det nemt og tydeligt kan monitoreres.
Mellem radaren i bagbord side og displayet for det elektroniske søkort var der et fjernsynsapparat.
Bestiklukafet ligger i styrbord side på agterpart af broen. Der er mellem bestiklukafet og
broen en stor glasrude, der sikrer udsyn fremefter, specielt i styrbord side.
6.8 Sejladsens gennemførelse
VINGA var på rejse fra Randers til Korsør med en ladning gødning i big bags.
VINGA afgik fra Randers den 18. januar 2011 klokken 16.46. Der var ikke lods om
bord. Ved afgang havde styrmanden vagten. Der var stående ordre om, at skibsføreren
skulle kaldes på broen, hvis der kom modsejlende skibe i Randers Fjord. Der var ved
afsejling tillige en skibsassistent på broen som udkig. Ved udmundingen af Randers
Fjord overtog skibsføreren vagten klokken 18.00, hvorefter styrmanden og udkiggen
forlod broen og gik på frivagt.
Sejladsen blev foretaget efter den planlægning, der var lavet i det elektroniske søkort.
Skibet gik med servicefart af 9,4 knob. Selvstyreren blev anvendt på rejsen. Under sejladsen
blev der ikke udsat positioner i papirsøkortene, og der blev ikke indført positioner
i skibsdagbogen.
Der var ingen nævneværdig trafik på sejladsen sydover i Kattegat.
Radaren i bagbord side var indstillet på 6 sømilsområdet og med en Variable Range
Marker stillet på 1 sømil. Der var skruet helt ned for rain clutter, men sea clutter funktionen
var aktiveret. Skibsføreren kan ikke huske, hvor meget der var skruet op for sea
clutter. Radaren i styrbord side var ikke tændt.
Kontrol med den planlagte sejlads
fandt sted ved hjælp af det elektroniske
søkort, hvor ruten var indtegnet,
og hvor skibets position og
track blev vist tillige med AISoplysninger
fra andre skibe.
Vejret var godt, sigten var god, og
der var kun en lille smule sø. Der
var fuldmåne. I tidsrummet op til
kollisionen sad skibsføreren i lodsstolen
og holdt vagt. Han observerede
ingen andre skibe, der udgjorde
nogen fare for sejladsen, hverken
ved AIS-oplysninger eller på
radaren. Der var heller ingen visuelle
observationer af andre skibe, der
nærmede sig.
VINGA’s spor på skibets kortplotter i
tiden før, under og efter kollisionen
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden
Side 11