N. A. HANSEN & VINGA Kollision den 18. januar ... - Søfartsstyrelsen

kollisionen. Skibsføreren oplyste også, at han klokken 23.20 var i bestiklukafet for at
foretage indføjelser i skibsjournalen. På dette tidspunkt har N. A. HANSEN været om
styrbord i en afstand af 2,0 sm.
VINGA’s radar var indstillet på 6 sømilsområdet. Anti rain clutter var slået fra. Seaclutter
var aktiveret. Det har ikke været muligt at konstatere, hvor meget.
Klokken 23.00, 30 minutter før kollisionen, var N. A. HANSEN i en afstand fra VINGA
på 6 sm og skulle således optræde på VINGA’s radar.
Skibsføreren oplyste, at han ikke på noget tidspunkt havde konstateret tilstedeværelse
af N. A. HANSEN hverken visuelt eller ved hjælp af radar. Under fiskeriet var N. A.
HANSEN blevet observeret på radar af ANNIKA, AS 73. N. A. HANSEN udgjorde et
tydeligt ekko på radarskærmen om bord på ANNIKA.
Der var ikke tørnet udkig til i VINGA.
Det er Opklaringsenhedens vurdering, at der ikke blev holdt behørigt udkig om bord i
VINGA hverken ved brug af syn og hørelse eller alle forhåndenværende midler, der er
hensigtsmæssige under de foreliggende forhold og omstændigheder, således at der
kunne foretages en fuldstændig vurdering af situationen og af faren for sammenstød.
N. A. HANSEN var ved at være færdig med fiskeriets første træk og skulle til at gøre
klar til at bjærge grejerne. Under trækket har VINGA ligget i en vinkel på 22° om bagbord.
Det forhold, at fiskeskipperen spurgte til, hvad der er sket, at begge fiskere var
iført almindeligt arbejdstøj, at dækslysene ikke var tændt, samt at trawlet var sat, viser,
at der stadig blev slæbt. Fiskeren havde vagten under dette slæb.
I henhold til søvejsreglerne skal et maskindrevet skib gå af vejen for et skib, der er beskæftiget
med fiskeri.
Det skib, der ikke skal gå af vejen, skal holde kurs og fart.
Når det bliver i tvivl om det andet skibs hensigter eller manøvrer, eller hvorvidt det vil
overholde sin vigepligt, skal det skib, der skal holde kurs og fart, tilkende denne tvivl
ved at afgive mindst 5 korte toner med fløjten.
Når det skib, der skal holde kurs og fart, bliver klar over, at det andet skib ikke foretager
fornødne forholdsregler til at gå af vejen, kan skibet tage fornødne forholdsregler
for at undgå sammenstød.
Når af en eller anden årsag det skib, der er forpligtet til at holde kurs og fart, er kommet
så nær, at sammenstød ikke kan undgås ved forholdsregler alene fra det skibs side,
der skal gå af vejen, skal det tage sådanne forholdsregler, som bedst vil kunne bidrage
til at undgå sammenstød.
En analyse af skibets instrumenter og manøvrehåndtag viser, at skibet slæbte, og at
skibet blev styret med selvstyrer. Der er ingen tegn på, at N. A. HANSEN manøvrerede
i kollisionsøjeblikket.
Det er Opklaringsenhedens vurdering, at der enten ikke blev holdt behørigt udkig om
bord i N. A. HANSEN, eller at skibet ikke overholdt sine forpligtigelser i overensstemmelse
med ”Forholdsregler for det skib, der skal holde kurs og fart.”
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden
Side 26