N. A. HANSEN & VINGA Kollision den 18. januar ... - SÃ¸fartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

00.23 HELO 1 var fremme. 00.23 ANNIKA opgav position og lyste på personen i vandet. 00.28 Fiskeren var om bord i HELO 1. 00.30 HELO 1 oplyste, at der var anmodet om yderligere helikopterassistance, HELO 2. 00.38 NAJADEN kommunikerede med fartøjerne i området og overtog ledelsen af eftersøgnings- og redningsaktionen som On Scene Commander (OSC). Der blev eftersøgt i line abreast på sydgående kurs med lille track spacing. 00.45 HELO 1 oplyste, at de nu var på vej til Aalborg, og at HELO 2 var på vej. 00.46 O 39, METTE, fandt fiskeskipperen liggende i vandet. 00.46 00.48 00.58 NAJADEN oplyste, at de ville sætte en gummibåd i vandet og samle fiskeskipperen op. HELO 2 meldte tilbage, at de ville samle fiskeskipperen op direkte fra vandet selv. Et andet fiskeskib i umiddelbar nærhed at findestedet, rettede søgelys op i luften for at guide helikopteren til findestedet. NAJADEN meddelte, at eftersøgnings- og redningsaktionen var afblæst da begge fiskere var bjærget. I henhold til optagelser af kommunikationen på nød- og kaldefrekvensen, kanal 16, har der i tidsrummet efter kollisionen klokken ca. 23.30, og indtil VINGA kalder Lyngby Radio klokken 23.38, ikke været nogen kommunikation eller opkald fra nogen skibe på denne kanal med relevans for den nødsituation, som N. A. HANSEN var i. I nærheden af positionen for kollisionen fandt ANNIKA en redningskrans, som blev bjærget. Fiskerne aftalte indbyrdes at bjærge alt vraggods, der blev fundet i området. Fremme ved ulykkesstedet observerede besætningen på ANNIKA en livløs person ret forude. Denne person, fiskeren, lå på VINGA’s styrbord side. Kort tid herefter så de, at fiskeren blev bjærget af en redningshelikopter. Patruljefartøjet NAJADEN overtog og koordinerede eftersøgningen af den savnede fiskeskipper. Alle fartøjer blev linet op med lille afstand mellem skibene og gik herefter på en sydlig kurs. De medvirkende fiskefartøjer har den opfattelse, at eftersøgnings- og redningsaktionen blev ledet godt og professionelt, og at det var meget nemt at følge NAJADEN’s anvisninger. Der deltog 6 fiskefartøjer i eftersøgnings- og redningsaktionen. Klokken 00.46 blev fiskeskipperen fra N. A. HANSEN fundet livløs i vandet af fiskeskibet METTE, O39. Umiddelbart efter at have fundet fiskeskipperen bjærgede besætningen på METTE ham om bord. En gummibåd fra NAJADEN kom til, men ønskede ikke at få fiskeskipperen om bord, da helikopteren havde tilkendegivet, at de ville bjærge fiskeskipperen direkte fra vandet. Efter at helikopteren kort tid efter var nået frem, forsøgte skipperen på METTE at kommunikere med redderen fra helikopteren, men det var ikke muligt på grund af larm. Redderen fra helikopteren gjorde tegn til, at de skulle lade den fundne skipper gå i vandet igen. Kort tid efter havde redderen bjærget ham, og han blev hejst op i helikopteren. Ca. 12 minutter efter at være blevet fundet, var fiskeskipperen bjærget om bord i HELO 2. Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden Side 18
Da fiskeskipperen var fundet, afblæste NAJADEN eftersøgnings- og redningsaktionen. Efter at de to fiskere var bjærget, kontaktede VINGA’s skibsfører Lyngby Radio for at spørge om forholdsordre. Lyngby Radio bad ham kontakte NAJADEN, der klokken 01.20 meddelte føreren, at han kunne sejle til Korsør. VINGA ankom til Korsør den 19. januar 2011 klokken 07.50. VINGA’s AIS Track 00.28 Sønnen i HELO 1 00.46 Fiskeskipperen fundet 00.56 Fiskeskipperen i HELO 2 23.49 Sønnen fundet 23.30 Kollision 23.37 N. A. HANSEN sunket 200 m VINGA’s AIS track frem til klokken 00.30 Kilde: Farvandsvæsenet 6.16 Dykkerundersøgelsen Den 20. januar 2011 blev vraget af N. A. HANSEN undersøgt af dykkere. Vanddybden ved vraget blev målt til 21 meter. Ved en grundig gennemgang blev der konstateret omfattende skader på skroget. Redningsflåden blev fundet hængende i udløserlinen ca. 6 meter under havets overflade. Instrumenters, manøvrehåndtags og kontakters stilling og visning blev aflæst. Det samme gjorde rorets stilling. Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden Side 19
Page 1 and 2: SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENH
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 1 Resume ......
Page 5 and 6: Opklaringsenheden vurderer, at brug
Page 7 and 8: Afgangshavn og tidspunkt Randers 18
Page 9 and 10: Hændelsesforløb 6.6 VINGA’s sej
Page 11 and 12: Til venstre for stolen er der i bag
Page 13 and 14: så OK ud. Han tændte skibets proj
Page 15 and 16: vagtslarmen, da hans holdning var,
Page 17: 6.15 Eftersøgnings- og redningsakt
Page 21 and 22: Selvstyrer Selvstyreren var indstil
Page 23 and 24: Der blev fundet to redningsveste i
Page 25 and 26: jen. Der blev stillet krav om, at d
Page 27 and 28: 7.3 Brovagtsalarm VINGA er udstyret
Page 29 and 30: Det er Opklaringsenhedens vurdering

N. A. HANSEN & VINGA Kollision den 18. januar ... - SÃ¸fartsstyrelsen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?