N. A. HANSEN & VINGA Kollision den 18. januar ... - Søfartsstyrelsen

Nybyggede fiskefartøjer med en længde overalt på over 15 meter skal have installeret
AIS senest den 30. november 2010.
Opklaringsenheden har registreret flere tilfælde af kollisioner mellem lastskibe og fiskeskibe,
hvor mangel på behørigt udkig har været blandt årsagerne til kollisionerne. Senest
kollisionen mellem fiskefartøjet SIMONE og lastskibet AURORA den 29. oktober
2009 og kollisionen mellem fiskefartøjet NINANUTI og lastskibet AFRICAN ZEBRA den
6. juli 2010.
I begge kollisioner havde fiskefartøjerne ikke AIS om bord.
Det er Opklaringsenhedens vurdering, at Automatisk Informations System (AIS) er et
værdifuldt og sikkerhedsfremmende middel, der øger muligheden for erkendelse af
andre skibe samt giver oplysninger om faren for sammenstød.
7.5 Redningsflåden
Redningsflåden, en firemandsflåde af mærket 4DK, var monteret på styrehusets tag
ca. 8 meter over kølen. Den var forsynet med en 10 mm 16 meter lang udløserline med
en brudstyrke på 16,7 kN. På redningsflådens stativ var der monteret en svagt led, der
er en tynd stålwire med en brudstyrke på 2,2 kN +/- 0,4 kN. Når flåden er oppustet over
vandoverfladen, er det samlede volumen af opdriftsslanger, tagbuer og entringstrin ca.
550 liter.
Flåden var sidst til eftersyn den 19. august 2010. Ved eftersynet blev alt fundet i orden.
En test af den hydrostatiske udløser viste, at denne udløste ved et tryk svarende til en
vandsøjle på 3,10 meter.
Når flåden er oppustet under vand, er opdriften afhængig af vanddybden. På en vanddybde
af 6 meter har flåden en opdrift svarende til ca. 3,2 kN. Opdriften er således ikke
stor nok til at sprænge udløserlinen, men rigeligt stor til at sprænge det svage led, der
skal sikre, at flåden stiger op til havets overflade i tilfælde af forlis på vanddybder, der
trækker hele udløserlinen ud.
Ved dykkerundersøgelsen blev det konstateret, at den hydrostatiske udløser var udløst,
samt at der var træk fra udløserlinen på det svage led. De to gjorde, der holdt containeren
fast i dens stativ, var skåret over. På styrehuset tag, blev der fundet en kniv,
der kan have været anvendt til formålet.
I tidsrummet mellem kollisionen og forliset, ca. 6 minutter, har de to fiskere tændt mesanlyset
og frigjort flåden fra dens stativ på styrehustaget. Containeren med flåden har
herefter bevæget sig rundt på styrehustaget og agterdækket. Fra flådens stativ har
udløserlinen, der var fastgjort til det svage led, først slået en halvtørn rundt et masteben
på styrehustaget og dernæst en hel tørn omkring et vandret jernrør. Udløserlinen
gik herefter under en vandret bom, hvorefter en bugt af udløserlinen forsvandt ned i
maskinrummet for atter at gå under samme bom. Sluttelig gik linen op mod overfladen,
hvor den på sin vej slog endnu en halvtørn rundt det bagbord masteben på styrehustaget.
Det er Opklaringsenhedens vurdering, at den oppustelige redningsflåde på N. A. HAN-
SEN var forskriftsmæssigt efterset, samt at den hydrostatiske udløser fungerede som
den skulle.
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden
Side 28