Rückrufe von Personenwagen - AutoExtrem.de

Opel
Motor - md 657
Rückrufe von Personenwagen ... und andere Meldungen
28.10.2004 -- TCS-Mitglied -- 1. Fall - 27. 10. 2004 Opel Zafira 2.2l: Vom Garagisten wurde ein Steuerkettenriss und ein kapitaler
Motorschaden von über Fr. 4'000.- festgestellt. Wie der Garagist mehrfach bestätigt hat, lag die Ursache für den Motorenschaden
einzig und allein bei Steuerkette (siehe auch den Fall 1'000), die gerissen ist. Die Steuerkette riss also ohne irgendwelchen
ersichtlichen Anlass. Sämtliche Wartungsdienste wurden gemäss Servicebüchlein ordnungsgemäss durchgeführt. 2. Fall - 10.02.2005
Opel Vectra 2.2 l: Die Opel Vertretung verschickte dem Kunden ein Aufforderungsschreiben für einen ausserplanmässigen
Werkstattaufenthalt. Der Werkstattchef erklärte auf Rückfrage am Telefon, dass die Steuerkette beim Vectra kontrolliert und
ausgewechselt werden müsse, dies auf Kosten des Importeurs. Am 07.03.2005 riss die Steuerkette am Opel Vectra ohne irgendwelche
Vorankündigung. Es entstand ein Motorschaden von rund Fr. 4'500-. Der Opel-Garagist und der Opel-Importeur offerierten zu Beginn
einen freiwilligen Teilbetrag auf Kulanz. 3. Fall - 11.06.2007 Opel Zafira 2.2l: Es gab einen Steuerkettenriss. Es entstand ein
Motorschaden im Betrage von Fr. 3'607.-. Der Opel-Importeur offerierte eine Gutschrift von Fr. 500.- für Wartungsarbeiten, weil die
Ursache für den Motorschaden an der unbewiesenen Oelqualität liegen soll.
19.11.2004 -- Experte -- Mögliche Ursachen: nicht fluchten der Kettenräder, Fehlfunktion des Kettenspanners (Steuerkettenprüfung
November 2004). 05.04.2005 ARD Plusminus zum Thema "Unterlassene Rückrufaktionen - Autofahrer schauen in die Röhre": In einem
internen Opel-Papier zu dem in grosser Zahl gebauten Motortyp ‚Z22SE' heisst es: "Die Steuerkette kann reissen, was gegebenenfalls
zu weiteren Schäden am Motor führt (...) Gewährleistungsanträge werden (... ) akzeptiert." Details sind im Internt zu finden:
http://www.daserste.de/plusminus/beitrag_archiv.asp?aid=333.
Gericht: Der Massstab für die Mangelhaftigkeit ist unter Ausschluss von Konkurrenzprodukten allein nach dem Stand der Technik von
Fahrzeugen des betr. Modells zu bestimmen. Habe dieser Typ eine sogenannte "konstruktive Schwäche", müsse der Käufer das
einschliesslich der Folgen als gewissermassen "normal" und damit als Normalbeschaffenheit hinnehmen, meint der Garagist. Der
Richter kann diese Sichtweise aus grundsätzlicher Erwägung nicht zustimmen. Sie ist zu eng. Die Annahme, die Garantie des
Verkäufers sei auf den Stand seiner Produkte am Auslieferungstag beschränkt, ist das Gericht ausdrücklich entgegengetreten. In einer
solchen Auslegung (des Garagisten / Importeurs) sei die Garantieklausel unwirksam. Denn sie würde eine unzulässige Einschränkung
des Fehlerbegriffs bedeuten, weil der jeweilige technische Standes des beklagten Verkäufers (damals zugleich Hersteller) der
Massstab dafür wäre, ob sein Produkt mit einem Fehler behaftet sei oder nicht. Mit "üblich" ist zudem nicht gemeint, was bei einem
bestimmten Hersteller üblich oder normal ist. Die Ueblichkeit ist vielmehr auch an dem faktischen Niveau zu messen, das
vergleichbare Waren anderer Hersteller erreicht haben und das inzwischen die Markterwartung prägt. Der Verkäufer und Beklagte
musste mehrere tausend Euro dem Käufer wegen markenbezogenen, bekannten konstruktiven Schwächen bezahlen. Quelle: OLG
Düsseldorf Az.: l-1 U 38/06. Beim Qualitätskriterium "Stand der Serie" muss das Neufahrzeug gemäss Artikel 243 Abs. 1 BGB von
mittlerer Art und Güte der Serie sein, der es angehört (Reinking/Eggert, Der Autokauf, 9.A.2005, Rn. 235). Die Einhaltung des Kriteriums
"Stand der Serie" reicht aber nicht aus. Massgebend ist nach der fast einhelligen Meinung in Rechtssprechung und
Kommentarliteratur auf den allgemeinen "Stand der Technik" abzustellen. Denn eine Beschränkung der Gewährleistung auf den
Standart des Herstellers für sein Produkt würde dazu führen, dass für Konstruktions- oder Fertigungsfehler einer ganzen Serie keine
Gewährleistung erfolgen müsste. Der Stand der Technik ist der Entwicklungsstand aller in dieser Fahrzeugklasse vergleichbaren
Kraftfahrzeuge. Quelle: OLG Karlsruhe Az.: 9 U 239/06 vom 28.06.2007.
19.11.2004 -- Importeur CH -- Es traf leider zu, dass die mechanische Motorsteuerung (Steuerkette) einer limitierten Anzahl 2.2 l
Motoren mit der Typenbezeichnung Z22SE, unter bestimmten Voraussetzungen, gewisse Schwachstellen aufweisen, welche unter
Umständen zu grösseren Motorschäden führten. Unsere offiziellen Markenvertretungen wurden mit Informationsschreiben (z.B. bei
Motoren ab 48'000 km, Kettenspanner entriegeln), welches ausschliesslich für den internen Gebrauch bestimmt ist, über den
Diagnosevorgang sowie über allfällig erforderliche Produktverbesserungs-Massnahmen in Kenntnis gesetzt.
10.02.2005 -- Garage -- Der Markenvertreter verschickte ein Schreiben an seine Kunden betreffend einer Kontrolle im Auftrag des
Importeurs mit etwa folgendem Inhalt: Der Opel-Importeur, die General Motors Suisse SA , Stelzenstrasse 4, 8152 Glattbrugg, hat uns
als Opel-Markenvertreter beauftragt, den Opel mit 2.2 l Motor zu kontrollieren. Der Garagist nannte den folgenden Grund für den
ausserplanmässigen Werkstattaufenthalt: "Es betrifft die Steuerkette!"
03.08.2005 -- Importeur CH -- Die Motoren der Fälle 1 und 2 wurden von Opel übernommen. Anmerkung TCS: War für diesen vom
Anwalt erreichten Opel-Entscheid die ASTRA-Kostenregelung vom 16.11.2004 mitmassgebend? Diese zeigt, dass Rückrufe und
Mängelbehebungen aus Kundenschreiben kostenlos sind. Opel lenkte in einem anderen Fall aus Deutschland gemäss dem Fernsehen
erst nach der Veröffentlichung ein und bezahlte einen neuen Zafira-Motor im Wert von rund 5'000 Euro (Sendung ARD, Plusminus
vom 05.04.2005).
Vectra 2.2 16 V 03/2001
Zafira 2.2 16 V 05/2001
TCS-Legende:
10.09.2007 Marke, Stichwort, RR = Rückruf, md = Mängelmeldung, Fall-Nummer,
Beschreibung, Modelle, Bj. = Baujahr, Typ und anderen Informationen.
© TCS, Technik und Umwelt, CH-6032 Emmen/Luzern
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