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Beispiel 1<br />
Verwendung des rechten bzw. linken seitlichen<br />
Proportionalgebers 9 bzw. 10<br />
Empfängerseitig wird ein Motorsteller (Fahrtregler)<br />
benötigt.<br />
Mit diesen Gebern gestaltet sich die Anbindung recht<br />
einfach. Es muss lediglich nach Zuordnung eines der<br />
beiden Geber im Menü »Gebereinstellung« der Motorsteller<br />
(Fahrtregler) an den zugehörigen Servoanschluss<br />
des Empfänger eingesteckt werden – in dieser<br />
Beispielprogrammierung ist dies Ausgang „9“.<br />
Mit jedem dieser beiden Proportionalgeber kann die<br />
Drehzahl kontinuierlich verstellt werden.<br />
Weisen Sie also z. B. den linken Proportionalgeber<br />
CONTROL 10 dem fl ugphasenunabhängigen Eingang<br />
9 im Menü ...<br />
»Gebereinstellung« (Seite 78)<br />
Eing. 9 Geb.10 0% +100%+100% 0.0 0.0<br />
Eing.10 frei 0% +100%+100% 0.0 0.0<br />
Eing.11 frei 0% +100%+100% 0.0 0.0<br />
Eing.12 frei 0% +100%+100% 0.0 0.0<br />
«normal » Offset - Weg + -Zeit+<br />
▼ SEL SEL SYM ASY SYM ASY<br />
▲<br />
… zu und stellen ggf. die zu Ihrem Motorsteller passenden<br />
Wege ein.<br />
Wenn Sie nun mittels Druck auf die HELP-Taste bei<br />
gleichzeitig gedrückt gehaltenem Drehgeber in die<br />
»Servoanzeige« wechseln und dann den Geber betätigen,<br />
werden Sie den Balken von Kanal 9 von der<br />
einen zur anderen Seite und zurück „wandern“ sehen.<br />
Falls Sie jedoch später – in der Praxis – den Proportionalgeber<br />
zu schnell nach vorne schieben, kann der<br />
dadurch verursachte abrupte Motoranlauf den gesamten<br />
Antriebsstrang kurzzeitig (zu) stark strapazieren,<br />
weshalb Sie unbedingt in der Spalte „Zeit“ durch<br />
Eingabe eines Wertes für solche Fälle vorsorgen soll-<br />
166 Programmierbeispiele: Flächenmodelle<br />
ten.<br />
Aktivieren Sie deshalb mit dem Drehgeber unter der<br />
Spalte „Zeit“ die ASYmmetrische Werteeingabe und<br />
bringen Sie anschließend den ausgewählten Geber in<br />
die „EIN”-Stellung, sodass das inverse Feld „die Seite”<br />
wechselt. Stellen Sie nun einen Wert von mindestens<br />
1 s ein, worauf es bei zu schneller Bewegung<br />
des Proportionalgebers in Richtung „EIN“ gleich sanfter<br />
zugeht, … wovon Sie sich nach einem erneuten<br />
Wechsel in die »Servoanzeige« sofort überzeugen<br />
können.<br />
Eing. 9 Geb.10 0% +100%+100%<br />
Eing.10 frei 0% +100%+100% 0.0 0.0<br />
Eing.11 frei 0% +100%+100% 0.0 0.0<br />
Eing.12 frei 0% +100%+100% 0.0 0.0<br />
«normal » Offset - Weg + -Zeit+<br />
▼ SEL SEL SYM ASY SYM ASY<br />
▲<br />
0.0 1.0<br />
Hinweis:<br />
Auf der „AUS”-Seite wird keine Verzögerung eingetragen,<br />
damit der Antrieb jederzeit und augenblicklich<br />
abgeschaltet werden kann. Dies belastet ihn auch<br />
nicht weiter, da er lediglich „ausläuft“.<br />
Die Einstellung der zum Motorsteller (Fahrtregler)<br />
passenden Steuerwege und -richtung wird üblicherweise<br />
im Menü »Gebereinstellung« in der Spalte<br />
„Weg“ vorgenommen. Alternativ können diese Einstellungen<br />
aber auch im Menü ...<br />
»Servoeinstellung« (Seite 74)<br />
Servo 6 => 0% 100% 100% 150% 150%<br />
Servo 7 => 0% 100% 100% 150% 150%<br />
Servo 8 => 0% 100% 100% 150% 150%<br />
Servo 9 => 0% 100% 100% 150% 150%<br />
Umk Mitte -Servoweg+ -Begrenz.+<br />
▼ SEL SEL SYM ASY SYM ASY<br />
▲<br />
… vorgenommen werden.<br />
Beispiel 2<br />
Verwendung eines der beiden 3-Stufenschalter<br />
(CTRL 7 oder 8)<br />
Diese Variante realisiert eine 3-stufi ge Drehzahleinstellung,<br />
z. B. Motor AUS, „halbe“ und volle Leistung.<br />
Empfängerseitig wird ein Motorsteller (Fahrtregler)<br />
benötigt.<br />
Die nötigen Einstellungen sind im Prinzip dieselben<br />
wie unter Beispiel 1 beschrieben. Es gelten deshalb<br />
auch dieselben Anmerkungen und Empfehlungen.<br />
Abgesehen von der unter Beispiel 1 stufenlosen und<br />
im Beispiel 2 dreistufi gen Motorsteuerung hat die<br />
Wahl eines der beiden Gebertypen nur Auswirkungen<br />
auf die Art der Uhrensteuerung, siehe Seite 170.<br />
Hinweis:<br />
Mittels Neutralpunktverschiebung und nachfolgender<br />
Weg anpassung in dem Sinne, dass der Offset-Wert<br />
auf der Seite, auf welche der Neutralpunkt verschoben<br />
wurde, vom Weg abgezogen und auf der anderen<br />
hinzugerechnet wird, kann die „Halbgasstellung“<br />
beeinfl usst werden. Also z. B. bei einem Offset-Wert<br />
von -20%: +80% auf der Minus-Seite der Wegeinstellung<br />
und +120% auf der Plus-Seite und umgekehrt<br />
bei einem Offset von +20%.<br />
Beispiel 3<br />
Verwendung eines der Zwei-Stufen-Schalters SW<br />
1 ... 4 oder 7<br />
Diese Variante realisiert eine reine EIN/AUS-Funktion.<br />
Empfängerseitig wird entweder ein einfacher elektronischer<br />
Schalter oder – wenn ein sanfter Motoranlauf<br />
gewünscht wird – ein Motorsteller (Fahrtregler) benötigt.<br />
Die dazu nötigen Einstellungen sind im Wesentlichen<br />
dieselben wie unter Beispiel 1 beschrieben. Es gelten<br />
deshalb auch dieselben Anmerkungen und Empfehlungen.
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