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Luftsport-Sparten Euregio Cup - 2010 Hasen und Igel Nach 2 Jahren Pause war es endlich wieder soweit: Vom 08.05 24.05 fand der Euregio Cup, wie auch schon in den letzten Jahren, auf dem Landesleistungsstützpunkt Aachen Merzbrück statt, organisiert vom LVA Aachen. Geflogen wurde in 2 Klassen: Den Hasen mit insgesamt 5 Teams und der Igelklasse mit 4 Teams. Obwohl wir dieses mal nur ein kleines Feld waren, versprach schon der erste Wertungstag einen bis auf den letzten Tag spannenden Wettbewerb. Dies lag vor allem an unserem Sportleiter Reinhold Sänger und unseren Meteorologen, die zusammen immer gute Arbeit leisten. Somit konnten wir am Ende 7 von 9 möglichen Wertungstagen verbuchen, wobei fast alle immer wieder nach Hause kamen, selbst bei Wetterlagen, bei denen keiner von uns freiwillig gestartet wäre. Somit kam unser Sportleiter auf die die Idee für nächstes Jahr den „Wimmer Titten Orden“ einzuführen für den Piloten, der am meisten am Start rumwimmert. Auch unser Auswertungsteam, bestehend aus Dave und Sybille, machte immer einen tollen Job, somit konnte an jedem geflogenen Tag eine Wertung zu Stande gebracht werden. Auch die Küche hatte uns jeden Tag von morgens bis Abends immer gut verpflegt aufgrund eines gut organisierten Thekendienstes. Ein besonderes Dankeschön gilt auch noch an den Wettbewerbsleiter Hajo Machetanz der den gesamten Wettbewerb organisiert hat und sich auch während des Wettbewerbs immer um das Wohl jedes einzelnen sorgte. Somit standen am Ende des Wettbewerbs folgende Sieger in den beiden Klassen fest: Hasen Klasse 1.Platz: Jürgen Jansen (Glassflügel 304) 2.Platz: Herbert Olivier (Discus CS) 3.Platz: Eckard Bonnes (Duo Discus) Igel Klasse 1.Platz: Sebastian Tschorn (Ls 1d) 2.Platz: Ralph Erdmann (ASK 21) 3.Platz: HaJo Machetanz (Ls 1d) Der diesjährige Wanderpokal für den schnellsten erflogen Flug ging an Jürgen Jansen. Somit ist der Wettbewerb trotz des kleinen Feldes ein voller Erfolg gewesen, dies lag vor allem an der harmonischen und lockeren Atmosphäre. Alles in allem kann ich den Euregio Cup vor allem für Streckenfluganfänger die in die Wettbewerbsluft reinschnuppern wollen nur empfehlen. Doch auch die erfahrenen Streckenpiloten können hier ihr fliegerisches Potential verbessern. Alexander Hoffmann 16 Luftsport in NRW Juli 2010
Höhenstarts in der Lausitz! Die ersten Starts am langen Seil unter den kritischen Blicken des Prüfers. Erfolgreiche Tests mit eigener Winde in Rothenburg-Görlitz (EDBR)! Eine Premiere der besonderen Art gab es unlängst bei den Rothenburgern: Vom „Lausitzpokal 2008“, der weltweit ersten Segelkunstflug – Wettbewerb unter Verwendung von Höhenstarts an der Winde angespornt, ist es den tatkräftigen Mitgliedern nun nach langer Vorarbeit gelungen, Höhenstarts auf dem eigenen Platz mit der eigenen Winde durchzuführen. Das hat bislang bei uns noch kein Verein geschafft! Noch spricht man von Erprobung, aber wenn dort erst einmal alles so läuft, wie die Fliegerkameraden das planen, dann können regelmäßig Höhenstarts für Ausbildung und Training im Segelkunstflug angeboten werden. Und das zu Kosten, die wesentlich unter denen der bisher notwendigen F – Schlepps liegen. Jetzt müssen nur noch „die Kunden“ kommen! Denen wird mit Sicherheit an den Ufern der Neisse in gering frequentiertem Luftraum von einer hoch motivierten Mannschaft ein ungetrübtes Segel KunstflugErlebnis geboten. Luftsport in NRW Juli 2010 Die ersten Starts am langen Seil unter den kritischen Blicken des Prüfers: v.l.n.r. Peter Vogt, der den Umbau der Winde meisterte, auf der Winde Prüfer Heinz Katzschke aus Dresden, Volker Wollert, Norbert Jähnert „ at the controls“. Stephan Peereboom hält alles mit seiner Kamera fest. Angetrieben wird die Doppeltrommelwinde des Rothenburger LSV von einem Chevrolet Benzinmotor mit 7,4 l Hubraum und 360 PS. 3.050 m des 5 mm starken Dyneema – Seils von Li Luftsport-Sparten ros wurden für die Höhenstarts ausgelegt. Die Wetterbedingungen waren durch umlaufende Winde, zuweilen auch Rückenwinde, mit geringen Geschwindigkeiten gekennzeichnet. Alle Starts in Richtung 36. Gegenwindkomponenten lagen dabei nicht höher als 2,5 m/sec. In allen Fällen erwies sich die Winde als leistungsstark und lieferte stets sichere Fluggeschwindigkeiten am Seil. Gerd Ottensmann 17
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