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DONNERSTAG,21. FEBRUAR2013 Automatischinder Spur Die PapenburgerHanrath-Gruppe testet Features fürdie Sicherheit Fahrtindie Zukunft: Aufder TeststreckeinPapenburg entwickelt und prüft dieHanrath-GruppeTechnikder Zukunft. Foto: Hanrath VON HOLGER KEUPER PAPENBURG. DerKlimawandel, dieEndlichkeitfossiler Brennstoffe unddas Wachstum der Großstädtestellen Autohersteller vorimmense Herausforderungen.IhreForschungs-undEntwicklungsabteilungenarbeitenunter Hochdruck. DieFahrerder Papenburger Hanrath- Gruppe testen dieInnovationen derAutoindustrieauf Praxistauglichkeit. Das Unternehmen setzt weltweit über 340 Versuchsfahrer und Mechaniker ein, die die sogenannten „Erlkönige“ der Autohersteller auf Herz und Nieren prüfen und dabei eng mit deren Entwicklungsabteilungen zusammenarbeiten. Hanrath erprobt seit zehn Jahren Fahrzeuge für fast alle deutschen Automobilhersteller und -zulieferer –auch auf der Versuchsstrecke von Automotive Testing Papenburg (ATP), aber auch anderswo. Die Hanrath-Fahrer setzen sich für Dauerfahrtest auch schon mal im skandinavischen Winter oder in der Hitze der Sahara ans Steuer. „Wir unterstützen den Hersteller bei Fahrzeugaufbau, Durchführung der Fahrerprobung und Voranalyse der Testergebnisse“, sagt Hanrath-Chefentwickler Oliver Kugland. Und das besonders oft auf dem ATP-Gelände in Papenburg. Hohen Stellenwert hat die Entwicklung von Sicherheitssystemen. Dem Sicherheitsbedürfnis der Fahrzeugnutzer soll die sogenannte „car in the cloud“-Funktion nachkommen. Sie nutzt das Internet, fahrzeugeigene Infrarot-, Ultraschall- und Radar-Sensoren sowie Kameras, um die Fahrzeugsicherheit und den Komfort zu steigern. In Zukunft sollen Autos beispielsweise eine Unfallsituation erfassen und per Satellit ein Signal an eine Notrufzentrale senden. „Das spart im Notfall wertvolle Zeit, und die Rettungskräfte können gezielt an den Unfallort navigiert werden“, so Diplom-Ingenieur Kugland, der vor seinem Eintritt bei Hanrath bei verschiedenen Autoherstellern als Entwickler gearbeitet hat. Auch imFalle eines Herzinfarktes oder eines Schlaganfalls des Fahrers soll die „car in the cloud“- Funktion durch einen voll automatisierten „Nothalteassistenten“ künftig Unfälle vermeiden und Leben retten. Hierbei registriert das Fahrzeug die lebensbedrohliche Situation des Fahrers, lenkt sich selbst autonom an den Randstreifen und setzt während des Vorgangs noch einen Notruf ab. „Wir testen alle Modelle, die in den „Intelligente Mobilität wird das tägliche Leben verändern.“ AUTOKRANE-ARBEITSBÜHNEN-SCHWERTRANSPORTE www.autokrane-gertzen.de 26892 Kluse-Ahlen ·Tel. 04963/9 11 80 49811 Lingen-Ems ·Tel. 05 91/71 00 99-0 nächsten zwei bis fünf Jahren auf den Markt kommen werden. Ab 2015 wird zum Beispiel der eCall, die erste Generation des Nothalteassistenten, für alle deutschen Hersteller Pflicht sein“, sagt Kugland sicher. Einparkassistenten, Kollisionswarnsysteme, Spurhalteassistenten und Parameterlenkungen gibt esmittlerweile schon in Serie. Viele Komponenten sind bereits heute im Einsatz, müssten allerdings noch die Zusammenarbeit lernen. Wie kommt Hanrath bei all diesen neuen Technologien ins Spiel? Die Hersteller binden das Unternehmen schon in der Entwicklungsphase ein, in der etwa die ersten Prototypen für das simTD (Sichere Intelligente Mobilität Testfeld Deutschland) gefahren und getestet werden. Danach bleiben die Ingenieure aus Papenburg im Entwicklungsprozess bis zum Serienstand anBord. Zudem ist Hanrath bei den Herstellern der Lieferant, der umgehend nach Freigabe durch die Entwicklungsabteilung die neuesten Modelle mit alternativem Antriebssystem fährt und testet. „Somit ist bei uns der Bedarf da, die Mitarbeiter hierfür zuschulen, um den Hersteller qualitativ hochwertig bei der Analyse zuunterstützen“, so der Entwicklungsingenieur. Aber neben der i-Mobility (intelligente Mobilität) wird auch die e- Mobility (Elektromobilität) für Hanrath anBedeutung gewinnen. Wie sehr sich die Mobilität der Zukunft auf Elektromobile konzentrieren wird, lässt sich schon jetzt absehen. Weltweit wächst etwa die Nutzergemeinde elektrisch unterstützter Fahrräder. „Die Gründe hierfür sind vielfältig“, sagt Kugland. „Ihr günstiger Verbrauch, ihr breites Einsatzspektrum, ihre Um- SCC Arbeitssicherheit SCC Wir sind zertifiziert Regelmäßige freiwillige Überwachung weltfreundlichkeit und die oft sehr schlechten Nahverkehrsnetze in einer steigenden Anzahl von Großstädten sind nur ein paar davon.“ Eng verbunden werden soll die Entwicklung von Elektro- und Hybridmobilen mit der i-Mobility. Dabei stehen eine individuelle, richtungsorientierte Informationsverteilung, eine ortsunabhängige Netzwerknutzung und eine nutzerorientierte Navigation im Vordergrund. Die Informationsverteilung kann laut Kugland auch mithilfe sozialer Netzwerke geschehen. So könne es beispielsweise möglich werden, Verabredungen zu treffen oder Verspätungen wäh- MACHER &MÄRKTE rend der Fahrt über ein integriertes Spracherkennungsmodul wie das sogenannte Speech Interpretation and Recognition Interface (SI- RI) anzukündigen. Damit diese Visionen Realität werden, liegt vor allem bei der Entwicklung der Infrastruktur noch eine Menge Arbeit vor den Technikern. „Das Stromnetz muss gezielt ausgebaut, die Direktabnahme aus dem dezentralen Versorgungsnetz ermöglicht sowie die Datennetze und Ladeinfrastruktur müssen angepasst werden“, zählt Kugland auf. „Die intelligente Mobilität der Zukunft wird das tägliche Leben der Nutzer massiv verändern. Sie wird sein Nutzungs- 7 und Sicherheitsverhalten prägen“, sagt der Ingenieur. Er bereitet seine Mitarbeiter deshalb auf die Mobilität der Zukunft vor und hat dabei zusammen mit den lokalen Bildungszentren Schulungsprogramme ausgearbeitet. „Für die Hanrath Gruppe spielt dabei das neu aufgebaute Schulungszentrum (AMC) und die hochmoderne Kfz-Meisterwerkstatt in Papenburg eine zentrale Rolle“, so Kugland. Das Unternehmen sei jetzt schon in der Lage, Fuhrpark-Kunden im Emsland Produkte zur Reduzierung von CO2-Emissionen und Personalschulungen imBereich Hochvolt- Technologie anzubieten. Effizient und innovativ. Ihr Partner für ganzheitliches Know-how in RFID, ITund Logistik. Informations- und Warenströme individuell und profitabel steuern mit Supply Chain Lösungen von Felix Schoeller. MEhR SEhEn, SIChER EnTSChEIDEn www.Felix-Schoeller-Sct.com
Mit dem Ausbau der Emslandau- tobahn (A 31) setzte die Region bereits ein bis heute bundesweit einzigartiges Finanzierungsmo- dell um. Jetzt will das Emsland im Schulterschluss mit dem Landkreis Cloppenburg ein weiteres verkehrspolitisches Mam- mutprojekt stemmen, um damit zur europäischen Drehscheibe zu werden. Die Europastraße 233 verbindet schon heute als euro- päische West-Ost-Tangente die Autobahnen A31 und A1. Die beiden Landkreise wollen die Trasse auf 83,5 Kilometern vierspurig ausbauen. Beide Kommunen versprechen sich davon weitere starke wirtschaftliche Impulse. So plant die Stadt Cloppenburg bereits den Ausbau ihres 200 Hektar großen florierenden Industrie- und Ge- werbegebietes Emstekerfeld am Drehkreuz E233/A 1. Aber auch im Emsland wollen Kommunen wie Meppen, Herzla- ke und Haselünne zusätzliche Unternehmen ansiedeln. Der Ha- selünner Bürgermeister Werner Schräer plant, gleich zwei ganz neue Gewerbe- und Industriege- biete inder Stadt selbst und der Ortschaft Flechum auszuweisen. „Aber auch die bestehenden Be- triebe brauchen die schnelle Straßenverbindung, umzuihren Kunden und Baustellen in Deutschland und Europa zu kommen“, betont Schräer. Gerade die Emsländer wissen um die wirtschaftliche Bedeu- tung einer guten Infrastruktur. Bis in die 1990er-Jahre zwängten sich gerade die Lastwagen über die engen Bundesstraßen. Der Bau der Emslandautobahn A31 in Nord-Süd-Richtung schritt nur im Schneckentempo voran. Der endgültige Lückenschluss war imBundesverkehrswegeplan für 2020 vorgesehen. Solange wollte die deutsch-niederländi- sche Grenzregion jedoch nicht warten. ImRahmen einer einzig- artigen grenzüberschreitenden Spendenaktion von Privatleuten, Unternehmen und Kommunen kamen damals stattliche 53,7 Mil- lionen Euro zusammen. Damit erfolgte der Lückenschuss der Autobahn bereits Ende 2004. Demgegenüber ist die Summe, die die beiden Landkreise dieses Mal aufbringen müssen, fast schon bescheiden. Rund sieben Millionen Euro wollen die beiden Kommunen zu den Gesamtkos- ten von rund 500 Millionen Euro beisteuern. Trotzdem betreten die Landkreise mit diesem Mam- mutvorhaben erneut verkehrspolitisches Neuland. Obwohl der vierspurige Aus- bau im europäischen und Bun- desverkehrswegeplan fest veran- kert ist, drohte – wie einst bei der Emslandautobahn –ein zeit- licher Verzug. Erneut nahm man das Heft des Handelns selbst in die Hand. Während üblicherwei- se eine autobahnähnliche Trasse von Landes- oder gar Bundesäm- tern geplant wird, sind indiesem speziellen Fall die beiden Land- kreise Emsland und Cloppenburg als Planfeststellungsbehörden zeitlich sehr ambitioniert selbst unterwegs. Bis zum Juni dieses Jahres wollen sie den Verkehrs- ministerien in Hannover und Bonn alle Ausbauentwürfe für die Trasse zwischen Meppen und Emstek vorlegen. Die ersten acht dicken Aktenordner für ein elf Kilometer langes Teilstück wur- den bereits im Rahmen eines Festaktes übergeben. Die beiden Landräte Reinhard Winter (Emsland) und Hans Eveslage (Cloppenburg) halten den vierspurigen Ausbau für al- ternativlos und zwingend notwendig. Die Europastraße 233 ist die direkte transeuropäische Straßenverbindung der Wirt- schaftsregionenAntwerpen/Rot- terdam/Amsterdam sowie Bre- men/Hamburg, Skandinavien und dem Baltikum. Dies lässt sich an den internationalen Au- tokennzeichen der Brummi-Ko- lonnen auf der E233 sehr gut ab- lesen. In Cloppenburg befahren täg- lich 21000 Autos, davon 5330 Lastwagen, die Straße. Nach Pro- gnosen des Bundesverkehrsmi- nisteriums wird der Anteil des Schwerlastverkehrs bis 2025 auf über 50 Prozent ansteigen. Trotz der enormen Belastung dieser Transittrasse ist die E 233 eine der ganz wenigen Europastraßen, die nicht vierspurig ausgebaut sind. Nach jetziger Planung soll der Baustart für die „neue Auto- bahn“ 2016 erfolgen. Der Lücken- schluss könnte 2025 erfolgen. Dabei hoffen die Landkreise dar- auf, dass private Investoren das 500-Millionen-Euro-Vorhaben re- alisieren. Bei erwarteten Lkw- Mautgebühren von rund 40 Mil- lionen Euro pro Jahr würde sich die Investition schnell amortisie- ren. Wie sohäufig sind die Nieder- länder den Deutschen einen gro- ßen Schritt voraus. Sie haben die Europastraße (A37) auf ihrer Sei- te der Grenze schon vor Jahren vierspurig ausgebaut. Auf deut- scher Seite reichte es bisher nur für den vierspurigen Ausbau der E233 von der Grenze bis zur Emslandautobahn auf einer Länge von 7,5 Kilometern für 19 Millionen Euro im Jahr 2007. Ab der Anschlussstelle Mep- pen zwängt sich der Verkehr dann über die 83,5 Kilometer auf der schmalen E 233 bis nach Emstek zur Hansalinie (A1). Für den niederländischen Wethou- der (Beigeordneten) aus der Stadt Emmen, Bouke Durk Wilms, gibt es zum Ausbau keine Alternative: „So kurz vor dem Ende müssen wir das Projekt jetzt auch gemeinsam zu Ende führen“, sagt er. Gleichwohl gibt es gerade im Landkreis Cloppenburg durchaus Gegner des Großprojekts. Sie be- fürchten als Folge des Ausbaus eine Zunahme des Transitver- kehrs mit steigenden Belastun- gen für Mensch und Umwelt. Die Projektverantwortlichen blicken sorgenvoll nach Hannover und fragen sich, ob die Grünen auf Landes- und nach der Bundes- tagswahl im September mögli- cherweise auch auf Bundesebene das Großprojekt noch kippen können. MEPPEN. DieEmsländer sind über dieRegionhinausdafür bekannt,dasssie notfalls auch wenigübliche, unorthodoxe Wege gehen. Landkreise kämpfenimSchulterschluss fürvierspurigen Ausbau —500-Millionen-Euro-Vorhaben Emsländerund Cloppenburgerplanen Europastraße VON HERMANN-J.MAMMES Niederlande „Die Betriebe brauchen die schnelle Verbindung.“ Für den Ausbau: der Haselünner Bürger- meister Werner Schräer. 8 DONNERSTAG,21. FEBRUAR2013 MACHER &MÄRKTE � REGIONAL WERBEN IN DER WIRTSCHAFTSZEITUNG � WIR BERATEN SIE GERN: Marco Hinrichs Verkaufsberater Stadt &Landkreis Osnabrück Tel.: 0541/310-984 Fax: 0541/310-760 m.hinrichs@mso-medien.de Günter Wiegmann Verkaufsberater NördlichesEmsland Tel.: 04961/808-45 Fax: 04961/808-95 g.wiegmann@mso-medien.de MonikaHackmann Verkaufsberaterin Standortporträts Tel.: 05 41/310-798 Fax: 0541/310-760 m.hackmann@mso-medien.de Tobias Kupka Verkaufsberater SüdlichesEmsland Tel.: 05 91/8 00 09-92 Fax: 05 91/8 00 09-91 t.kupka@mso-medien.de www.mso-medien.de Ein Unternehmen aus dem Medienhaus Neue OZ DIE WIRTSCHAFT istgeballteWirtschaftskompetenz auf höchstem redaktionellen Niveau–alle zwei Monateneu! Sie istdas Sprachrohr für die regionale Wirtschaft desOsnabrücker Landes und desEmslands und so für Sie ein attraktiver Werbeträger. Werben Sie in DIE WIRTSCHAFT:Lenken Sie die Aufmerksamkeit der Entscheider der Region auf sich! Sichern Sie sich noch heuteIhren Platz in der nächstenAusgabe. Nächster Erscheinungstermin: 21. Februar 2013 AUSGABE02/12 DONNERSTAG, 26.APRIL 2012 EINZELPREIS 1,90 € ÜBER 3000 m² AUSSTELLUNGSFLÄCHE 3xINHAREN, TEL. 05934 93000 www.jasken.de trom ist eine lohnende eZukunft aller tourismus ei- Rolle. Ein Besichtigun- inPapen- her Leucht- Grenzen verdienen ber nur, ngelingt, samtan- em die ben“. chttür- Osna- gdes spät cen, ind So in Michael Wessels ndels werden kann d ehen wir es positiv: Bei der regionalen Tourismus-Ent- wicklung gibt es noch viel Luft nach oben. Schon jetzt ist der Tou- rismus ein Milliardengeschäft mit erheblicher Relevanz für die Wirt- schaftskraft. Nach Angaben der IHK sichert dieser Wirtschafts- zweig vor Ort zudem das Einkom- men von 39 000 Menschen. Über 30Millionen Gäste kamen im vergangenen Jahr für einen (Tages-)Ausflug, schauten sich etwas an und verschwanden (leider) ganz schnell wieder. Das gilt für die großen und kleinen touristischen Leuchttürme der Region, zu denen beispielsweise das Varus- schlachtgelände in Kalkriese oder Schloss Clemenswerth inSögel zählen. Mehr Geld wird aber mit Besu- chern verdient, die bleiben. Das setzt eine attraktive Angebotspa- lette voraus, die Gästen schnell klarmacht, warum sich ein länge- rer Besuch in der Region Osna- brück/Emsland lohnt. So toll etwa die Ergebnisse beim Ausbau von Fahrradwegen und -routen auch sind –Rad fahren als Ausdruck eines umweltverträglichen Touris- mus kann man an vielen Stellen in Deutschland, die aufgrund land- schaftlicher Reize eine höhere At- traktivität aufweisen. Städtemarketing ist gut, Regio- nalmarketing aber besser. Hoffent- lich setzt sich diese Philosophie in der Region durch. Hohes Potenzial steckt übrigens inder Landesgar- tenschau 2014, die inPapenburg stattfinden soll. Mit der Meyer Werft gibt esinder Stadt einen In- dustriegiganten, der jährlich jetzt schon fast 300 000 Besucher an- lockt –Selbstmarketing und Nach- wuchswerbung inklusive. Aus dem Projekt könnte ein weiterer touristischer Leuchtturm mit Langzeitwirkung entstehen. S KOMMENTAR TOURISMUS Leuchttürme VON BERTHOLD HAMELMANN WWW.DIEWIRTSCHAFT.NOZ.DE WÄHLERISCHEBANKEN: SEITEN 20/21 BÖRSE:TOPSUND FLOPS SEITE19 Noch immer gilt: Solarstromist eine lohnende Investition. In die Z Ruhe, idyllische und leicht zu- gängliche Natur, gut ausgebaute Wander- und Radwege, staatlich anerkannte Kur- und Erholungs- orte, malerische Altstädte, gedie- gene Beherbergung und Gastrono- mie –dank solcher Zutaten könn- ten der Raum Osnabrück, das Emsland und die Grafschaft Bent- heim zuden Aufsteigern im Tou- rismusgeschäft gehören. „Eine Be- völkerung mit immer mehr älte- ren Menschen“, sagt der Volkswirt und Tourismus-Experte Gerd Ah- lert von der Osnabrücker Gesell- schaft für wirtschaftliche Struk- turforschung (GWS), „bietet In- landsregionen, die sich touristisch bisher eher schwertu Viele bet und Anstrengungen einer Aus- landsreise. Nach einem Tiefpunkt um die Jahrtausendwende gedeiht der deutsche Inlandstourismus seit ei- nigen Jahren wieder. 2011 stieg die Zahl der touristischen Übernach- tungen in Deutschland um 3,6 Prozent auf rund 394 Millionen. Von einer „Renaissance der deutschen Feriengebiete“ schreibt der Gesellschafts- und Freizeitforscher Ulrich Reinhardt von der Ham- burger Stiftung für Zukunftsfra- gen in seiner Tourismus-Analyse 2012. Im vergangenen Jahr mach- te bereits jeder zweite Ruheständ- ler innerhalb Deutschlands Ur- laub. Hinter dem Trend zum In- landstourismus sieht Reinhardt neben dem demografischen Wan- del auch die immer kürzere Ur- laubsdauer, die eine schnelle An- und Abreise erfordert.. Den stärksten Zulauf erlebte 2011 mit einem Übernachtungs- wachstum von vier Prozent Bay- ern. Niedersachsen folgte laut Sta- tistischem Bundesamt hinter Ba- den-Württemberg und Nord- rhein-Westfalen mit plus 2,5 Pro- zent. Das sogenannte GEO-Gebiet (Grafschaft Bentheim, Emsland, Osnabrücker Land) steigerte sich im landesweiten Vergleich zwar um 1,3 Prozent auf rund 4,5 Milli- onen Übernachtungen. Doch es liegt hinter Aufsteigern wie der Region Hannover-Hildesheim mit 9,3 Prozent und dem Weserberg- land mit 4,1 Prozent. Allerdings sind dort die Beherbergungsbe- triebe schwächer ausgelastet. Dennoch und trotz aller Vorzü- ge –verglichen mit Touristenmag- neten wie den bayerischen Alpen oder den Küsten von Nord- und Ostsee fällt das touristische Ange- bot der GEO-Region eher nüch- tern aus. Attraktionen natürlicher oder menschgemachter Art sind dünn gesät. „Gottgegebene Vortei- le für das Gebiet im Wettbewerb mit anderen Regionen sehe ich eigentlich nicht“, sagt Karl Born, Professor für Touristikmanage- ment an der Hochschule Harz in Wernigerode. Und der Teufel steckt imDetail. So bemängeln Born und Ahlert, dass Stadt und Landkreis Osna- brück sich im Internet touristisch weitgehend getrennt präsentieren –und dies im Falle der Stadt auch noch dröge und nutzerunfreund- lich. Born lobt aber auch Fort- schritte wie die kreisübergreifende Zusammenarbeit im Rahmen der GEO-Region, des Ems-Radweges und der Straße der Megalithkultur mit ihren Hünengräbern zwischen Osnabrück und Oldenburg. Großflächige regionale Koopera- tion ist inBorns Augen für das Os- nabrücker Land und das Emsland Pflicht. Die Tourismusinformati- onsstellen der Kommunen müss- ten unbedingt auch Auskunft über benachbarte Gegenden ge dert Born relativ neue Industrietou ne immer wichtigere R Musterbeispiel: die Besi gen der Meyer Werft in burg, die als touristischer turm über die regionalen G strahlt. Wirklich Geld verd lässt sich laut Born aber „wenn es den Kommunen ge so ein Highlight in ein Gesam gebot einzubinden, bei dem Gäste auch über Nacht bleiben“ Der Bedeutung von Leuchttü men haben Osnabrück und Osn brücker Land nach Auffassung de GWS-Experten Ahlert zu spä Rechnung getragen: „Chancen, sich stärker zu profilieren, sind lange nicht genutzt worden.“ So habe die Stadt das Thema des in Osnabrück und Münster geschlos- senen Westfälischen Friedens lange dem agileren Münster überlas- sen. „Die Region Osnabrück könn- te touristisch heute wesentlich weiter sein“, sagt Ahlert. VON WALTRAUD MESSMANN UND CHRISTIAN SCHAUDWET OSNABRÜCK/MEPPEN. Das Ems- land und das OsnabrückerLand haben, was die Touristen der Zukunft wollen. Aber um ihre Chance nutzen zu können, muss die Region noch viel tun. Im Bundesvergleich mangelt es der Region an Bekanntheit. Aktuelle Urlaubstrends können das Blatt wenden. Das touristische Potenzial bietet jede Menge Chancen. Die Kreuzfahrtschiffe der MeyerWerft tragen nicht nur Urlauber in dieWelt, der Bau der Ozeanriesen lockt auch Tausende vonBesuchern nach Papenburg. Der IndustrietourismusliegtimTrend. Foto: M Warum die Tourismusregion Osnabrück/Emsland zum Gewinner des demografischen Wandels werden kann Willkommen, Deutschland „Gottgegebene Vorteile für das Gebiet sehe ich nicht.“ In Niedersachsen auf Platz Drei Übernachtungen in der GEO-Region* im Vergleich mit anderen Urlaubsgebieten 2011 Nordsee (Niedersachsen) LüneburgerHeide GEO* Hannover/Hildesheim Harz 12 395 368 5969 106 +0,2 % +2,7 % +1,3 % 4534 330 4238 815 3285 AUSGABE03/12 DONNERSTAG, 21. JUNI 2012 EINZELPREIS 1,90 € FLIESEN. BÄDER. NATURSTEIN. SAUNA. PLANUNG. RAUM FÜR EMOTIONEN. 3xINHAREN, TEL. 05934 93000, www.jasken.de BÄDER UND FLIESEN: Markenware direkt vom Hersteller, mit TIEFPREIS-GARANTIE! ft weiter die Chefetagen bleiben! „Frauen werden viel zu selten auf Positionen für den Weg an die Spitze esetzt.“ motionen kochen hoch, so- bald esumdie Frauenquote geht. Befürworter wie Gegner bringen mit Vehemenz ihre Argu- mente vor. Esmutet wie die Dis- kussion um das Tempolimit an. In ganz Europa gelten, sieht man von Ecken wie Malta oder Island ab, Geschwindigkeitsbegrenzungen. Auch bei der gesetzlich veranker- ten Frauenquote sind europäische Nachbarn vielfach weiter. Bei beiden Themen leistet sich Deutschland den Luxus, einen eigenen Weg zugehen. Der Anteil von Frauen in Führungspositionen in der Privatwirtschaft stagniert nach Berechnungen des Deut- schen Instituts für Wirtschaftsfor- schung bei unter 30 Prozent. Die Bundesregierung lässt keine einheitliche Linie zur Frauenquote erkennen. Aus Berlin ist dazu nichts zu erwarten. Egal. Denn Frauen gelangen nicht aus Gerech- tigkeitsgründen in Führungsver- antwortung. Es bleibt eine Frage der Leistung. Und da gibt es keine Unterschiede zwischen den Ge- schlechtern. Demografischer Wan- del, Fachkräftemangel, Abwande- rung gut qualifizierter Arbeitskräf- te –allein diese Stichworte treiben Unternehmen derzeit Sorgenfalten auf die Stirn. Gute Zeiten für qua- lifiziertes Personal! Wer aber bietet flexible Arbeits- zeiten oder firmenspezifische Be- treuungsangebote für Kinder? Wer stemmt in Kooperation mit anderen Firmen diese Herausforde- rung? Ein mahnender Zeigefinger ist fehl am Platz. Denn der Markt be- straft falsche Personalentwick- lung. Unternehmen, die hier schlafmützig unterwegs sind, ver- lieren ihre Wettbewerbsfähigkeit und bleiben auf der Strecke. Mann oder Frau, diese Frage er- ledigt sich dann von ganz alleine. E VON BERTHOLD HAMELMANN KOMMENTAR FRAUENQUOTE Luxusproblem? Montage:Monika Wegmann ch immer gilt:Solarstrom ist eine lohnende Investition. In dieZukunft aller. JETZT VORTEILE FÜR GEWERBEFLÄCHEN SICH WWW.DIEWIRTSCHAFT.NOZ.DE BÖRSE: TOPS UND FLOPS SEITE19 KLISCHEEFRAUENAUTO SEITE28 Schuld, sagen Kritikerinnen, sei die „gläsernen Decke“. Der Be- griff aus der Soziologie bezeich- net die unsichtbare Barriere, die Frauen am Aufstieg ins Spitzen- management eines Unterneh- mens hindert. Auch in der Regi- on Osnabrück-Emsland mit ihren Nachbarkreisen (Grafschaft Bent- heim, Leer, Vechta, Oldenburg, Diepholz, Verden) stoßen sich Frauen an dieser Decke den Kopf: Nur zehn Prozent der Vor- standsvorsitzenden,Geschäftslei- ter oder Filialdirektoren sind weiblich. „Viele Nachwuchsma- nagerinnen bleiben auf der mittleren Führungsebene hängen“, stellt Barbara Schwarze, Profes- sorin für Gender und Diversity Studies an der Hochschule Osna- brück, fest. Das ist ein Ergebnis der Studie „Frauen in Führung“, die Schwar- ze mit einer Forschungsgruppe der Hochschule und dem Aus- kunftsdienst Hoppenstedt Fir- meninformationen ausgewertet hat. Die Personalaufstellung von etwa 2500 Unternehmen im Er- hebungsgebiet mit 8300 Mana- gern haben die Wissenschaftler dafür untersucht. Ihr Fazit: Im Mittelmanagement stieg der Frauenanteil von knapp 16 Pro- zent im Jahr 2006 auf 24,2 Pro- zent im Jahr 2011 an. In den Chefetagen betrug der Zuwachs im gleichen Zeitraum jedoch le- diglich drei Prozent und lag im Jahr 2011 bei zehn Prozent. „Im Spitzenmanagement haben wir kaum Bewegung in den Ge- schlechterverhältnissen“,schluss- folgert Schwarze. Der Druck der öffentlichen Debatte um Frauen in Spitzenjobs habe die regionalen, meist mittelständischen Fir- men noch nicht erreicht –anders als DAX-notierte Großkonzerne, die inzwischen umdenken wür- den. Diesen Eindruck kann Ursula Günster-Schöning von der Ems- ländischen Stiftung Beruf und Familie nur bestätigen. „Mir fal- len im Emsland nur zwei Frauen in Top-Führungspositionen in unseren mittelständischen Un- ternehmen ein“, sagt sie. Güns- ter-Schöning weiß, wovon sie spricht: Als Unternehmenscoach arbeitet sie eng mit regionalen Firmen zusammen und berät sie vor allem zur Frage, wie sich Fa- milie und Beruf für die Angestell- ten besser miteinander vereinba- ren lassen. Ihr Urteil ist ernüch- ternd: „Von der Normalität, dass Frauen in Führungspositionen selbstverständlich und flächende- ckend zufinden sind, sind wir im Emsland leider noch Lichtjahre entfernt.“ Es sei ein Teufelskreis, der Frauen im Erhebungsgebiet bisher noch von den Chefetagen der Unternehmen fernhalte, sagt Wissenschaftlerin Schwarze. „Die Männerriegen an de spektiven auf die Top-Karrieren haben“, erklärt sie. Noch schwe- rer wiege aber, dass Posten häu- fig nach dem Ähnlichkeitsprinzip vergeben würden: „Wenn Män- ner jemanden für eine Führungs- position suchen, entscheiden sie sich meistens für einen Mann.“ Hier sei grundsätzliches Umden- ken notwendig. „Firmen müssen sich gezielt dafür entscheiden, gehobene Positionen mit Frauen zu besetzen“, fordert Schwarze. Die Annahme „Gute Leute werden sich durchsetzen“ laufe vor diesem Hintergrund ins Leere: „Bisher werden Frauen viel zu selten auf die wichtigen Schlüs- selpositionen für den Weg indie Top-Karrieren gesetzt –das machen die Ergebnisse der Studie sehr deutlich.“ Schwarze ist sich sicher, dass der Fachkräftemangel die Firmen im Erhebungsgebiet auf lange Sicht unter Druck setzen und zum Umdenken zwingen wird. „Es ist bereits heute absehbar, dass sie die notwendige Anzahl an Wunschkandidaten nicht mehr ohne Weiteres in der Regi- on finden oder dauerhaft binden können“, sagt die Wissenschaftle- rin. „Daher täten die Unterneh men Weibliche Karrieren enden oft ander „gläsernen Decke“. Nur auf der mittleren Ebene werden die Frauen zahlreicher. Das Risiko im Wettbewerb um Fachkräfte steigt. Geschlossene Gesellschaft VON FRANZISKA HOLTHAUS OSNABRÜCK/MEPPEN. Eine Frau auf dem Chefsessel –inden Unternehmen des Raums Osna- brück-Emsland ist das immer noch ein sehr seltenes Bild. Weibliche Nachwuchskräfte lesen daraus: In dieser Firma kannst du nicht aufsteigen. Der Frauenanteil im Top-Management derRegion stagniert –Männer dominieren weiter die Chefetagen Quelle: Hochschule Os Kaum Frauen an der Spitze Frauen im Topmanagement in der Region (Angaben in Prozent) 2006 2007 2008 2009 7,0 8,2 9,8 10,0 9,4 10,0 Wir müssen leider draußen bleiben! „Frauen werden viel zu selten auf Positionen für den Weg an die Spitze gesetzt.“ Noch immer gilt: Solarstrom ist eine lohnende Stückkosten zu senken und seine Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, muss immer mehr Geld in die Ob Futtergetreide oder Mais für die Energiegewinnung – runter vom Feld muss es immer. Lohnun- ternehmer Andreas Lührmann, der sich auf Erntearbeiten spezialisiert und damit Bauern die Anschaffung eigener Mähdrescher erspart, hat sein Auskommen. Aber auch der Herr über die Drescher spürt den Kostendruck. Wo der herkommt? „In der Liste der 100 reichsten Deutschen finden Sie keinen Land- wirt“, sagt der 50-Jährige. „Stattdes- sen Unternehmer aus dem Lebens- mittelhandel, die mit den Produk- ten der Landwirtschaft ihr Geschäft Lange hieß es, Landwirt zu sein, erfordere zu je einem Drittel Arbeit auf dem Feld, das Schreiben von Anträgen und findiges Kaufmanns- tum. In der Zukunft dürfte Letzte- res wichtiger werden. Illustration: Malte Christian Terhalle,Monika Wegmann AUSGABE 04/12 DONNERSTAG,30. AUGUST 2012 EINZELPREIS 1,90 € FLIESEN. BÄDER. NATURSTEIN. SAUNA. PLANUNG. RAUM FÜR EMOTIONEN. 3xINHAREN, TEL. 05934 93000, www.jasken.de BÄDER UND FLIESEN: Markenware direkt vom Hersteller, mit TIEFPREIS-GARANTIE! Noch immer gilt: Solarstrom ist eine lohnende Investition. In die Zukunft aller. Solarstrom von eigenen Gewerbeflächen bringt nach wie vor gute Renditen. Mit Solarstrom-Anlagen von EMS PLUS. Bevor auch Sie im Dunkeln tappen, bieten wir Ihnen Jahresrenditen von immer noch bis zu 10 %auf Ihre Investition. EMS PLUS bietet Photovoltaik-Lösungen schlüsselfertig aus einer Hand: vom Ingenieur geplant und ausgeführt –mit JETZT VORTEILE FÜR GEWERBEFLÄCHEN SICHERN! Auch Landwirtschaft ist ein knall- hartes Geschäft. Wachsen oder Weichen lautet die Devise. Kom- men noch politische Vorgaben ins Spiel, verschieben sich schnell Ge- wichtungen. Beispiel Biosprit. An- gesichts deutlich steigender Ge- treidepreise gibt es plötzlich neue Allianzen. Ob Bundesentwick- lungsminister Niebel (FDP), die Grünen, Greenpeace, Verbraucher- organisationen oder Kirchenver- treter –sie alle sprechen sich trotz EU-Vorgaben gegen den Biosprit E10aus. Folgen des immer noch gültigen Bekenntnisses der Bundesregie- rung zur Bioenergie, vor allem zur Biomasse für die Strom- und Wär- megewinnung in Biogasanlagen, zeigen sich auch in Niedersachsen. Der Maisbedarf für Biomasse und Tierfutter führte zu einer regel- rechten „Vermaisung“ von Teilen der Landschaft, ein Albtraum für Tourismusmanager. Landwirtschaft ist Teil unserer globalisierten Welt. Die gegenwär- tige Dürre inTeilen der USA etwa kennt klare Gewinner und Verlie- rer. Deutsche Getreidebauern pro- fitieren von steigenden Welt- marktpreisen. Ihnen kommt die diesjährige gute Ernte gerade recht. Futtermittel aber verteuern sich drastisch und stellen auch hiesige Zuchtbetriebe vor besondere Prob- leme. Ohne ausreichende Finanz- decke stellt sich schnell die Exis- tenzfrage. Viele, nicht kalkulierbare Fakto- ren prägen die Landwirtschaft. Das Wetter spielt dabei weiter die entscheidende Rolle, das Verbrau- cherverhalten eine andere. Solan- ge „billig“ bei Lebensmitteln den entscheidenden Kaufimpuls aus- löst, steht die Biolandwirtschaft recht einsam da. VON BERTHOLD HAMELMANN EDITORIAL LANDWIRTSCHAFT Globalisierung Sechs Männer eilen zuihren Mäh- dreschern, sechs Motoren heulen auf, Dieselgeruch mischt sich in den Duft der Maissilage auf dem Hof. Die Nacht war kurz. Bis um halb vier haben die Fahrer von Lohnun- ternehmer Andreas Lührmann Rog- gen gedroschen, und schon rollen sie wieder hinaus auf die Felder um Neuenkirchen nordwestlich von Os- nabrück. Das Korn muss vom Acker, denn für morgen ist wieder Regen angesagt. „Die Landwirte checken die Vorhersagen perma- nent mit dem Smartphone“, sagt Fahrer Hubert Strößner. Der 50- Jährige ist gut gelaunt, trotz Schlaf- mangels. Seit 20 Jahren arbeitet er in der Ernte: „Das Geschäft wird immer hektischer.“ Wenn der Bauer ruft, müssen Lohnunternehmer mit ihren Maschinen starten. Möglichst sofort. Eigentlich können die Landwirte im Raum Osnabrück-Emsland mit der Ernte zufrieden sein. Ertrag und Qualität sind gut, die Preise hoch, und trotz des vielen Regens haben die meisten ihre Ernte recht- zeitig eingefahren. Dennoch sorgen sich die Bauern immer ärger um ihre Zukunft. Aus- gaben für Dünger, Technik und Sprit steigen, die Margen sinken. Fläche wird knapper und teurer. Ei- ne Tierschutz- oder Bauverordnung jagt die nächste. „Die immer schär- feren Auflagen bringen vor allem kleine Familienbetriebe in Bedrängnis“, sagt Mar- tin Andrees, Geschäfts- führer beim Hauptver- band des Osnabrücker Landvolks. Seit etwa 20 Jahren müssten jährlich bis zu vier Prozent der Betriebe aufgeben. „Wir rechnen damit, dass sich dieser Trend während der nächsten vier bis fünf Jahre beschleunigt“, sagt Andrees. Offenbar garan- tieren fast nur noch Mas- se und hohe Produktivi- tät das Überleben – die kleinen Höfe, die aufgeben, werden von großen geschluckt. Dass das altehrwürdi- ge Gewerbe derart unter Druck ge- rät, geht nichtnur die Bauern etwas an. Denn obwohl die Agrarwirt- schaft im Landkreis Osnabrück direkt nur 2,4 Prozent zur Gesamt- bruttowertschöpfung beiträgt, vor- sorgen ihre Erzeugnisse den größ- ten Arbeitgeber im Landkreis, die Futter- und Nahrungsmittelindust- rie. Große Teile der Fleisch- und Milchproduktion werden in der Re- gionverarbeitet. Das Weser-Ems-Gebiet ist das Epizentrum der deutschen Fleisch- wirtschaft: „Die Viehdichte ist fast nirgends so hoch wie im Raum Vechta-Cloppenburg-Emsland und den angrenzenden Regionen Nord- rhein-Westfalens.“, sagt Andreas Le- ge von der Landwirtschaftskammer Niedersachsen. Drei Viertel aller Schweineschlachtungen in Nieder- sachsen finden hier statt. Ging es im Weser-Ems-Raum 2001 noch 8,6 Millionen Schweinen an den Kra- gen, waren es 2011 bereits fast 15 Millionen. Noch rasanter gewach- sen ist die Geflügelbranche: Weil die Masthähnchenställe des Gebie- tes immer mehr Fleisch ausstoßen, produziert Niedersachsen ein Mehrfaches seines eigenen Geflü- gelbedarfs. Kein Wunder, dass die Weizen-, Gerste- und Roggenernten der hie- sigen Landwirte fast vollständig in Futter verwandelt werden. Um 29 Prozent hat die Mischfutterherstel- lung in Niedersachsen nach Berech- nung der Landwirtschaftskammer zwischen 2002 und 2011 zugelegt, die Schlachtmenge wuchs gar um 57 Prozent. So flott aber wird die Viehbran- che wohl nicht mehr lange laufen. Die Grenze sei in Sicht, sagt der Os- nabrückerLandvolk-Geschäftsfüh- rer Andrees: „In spätestens 36 Mo- naten kommt die Tierhaltung hier ans Limit.“ Für weitere Ställe sei wegen vorgeschriebener Abstände zu Wohngebieten und anderer Im- missionsschutz-Vorgaben kaum noch Platz. Denn bei intensiver Viehhaltung entstehen Unmengen von Exkrementen und Gasen. Gülle landet meist als Dünger aufden Feldern. Den Dümmer, sagen Naturschützer, habe das beinah umgebracht. Phos- phathaltige Exkremente aus der Tierhaltung, her- eingespült durch den Fluss Hunte, gelten als Hauptursache für die Al- genplage in dem belieb- ten See südlich von Diep- holz vor einem Jahr. Al- genbrühe, tote Fische, fauliger Gestank – das teils unter Naturschutz stehende Gewässer war so gut wie am Ende. Ausweichgebiete, auf denen Tierhalter ihre Gül- le-Überschüsse loswerden könnten, gibt es nicht. Im Gegen- teil, die landwirtschaftliche Fläche schrumpft. Neue Großställe, Neu- baugebiete, Aufforstungsflächen, Straßenbau und auch die vielen neuen Biogas-Anlagen fressen Hek- tar um Hektar Ackerfläche. Kauf- und Pachtpreise steigen. Wer als Landwirt expandieren will, um Stückkosten zu senken und seine Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, muss immer mehr Geld in die Hand nehmen. Ob Futtergetreid die Energiegewinnung – runter vom Feld muss es immer. Lohnun- ternehmer Andreas Lührmann, der sich auf Erntearbeiten spezialisiert und damit Bauern die Anschaffung eigener Mähdrescher erspart, hat sein Auskommen. Aber auch der Herr über die Drescher spürt den Kostendruck. Wo der herkommt? „In der Liste der 100 reichsten Deutschen finden Sie keinen Land- wirt“, sagt der 50-Jährige. „Stattdes- sen Unternehmer aus dem Lebens- mittelhandel, die mit den Produk- ten der Landwirtschaft ihr Geschäft machen.“ Lange hieß es, Landwirt zu sein, erfordere zu je einem Drittel Arbeit auf dem Feld, das Schreiben von Anträgen und findiges Kaufmanns- tum. In der Zukunft dürfte Letzte- res wichtiger werden. NEUENKIRCHEN/OSNABRÜCK. Die Landwirtschaft ist die Schlüs- selbranche der Region: Vonihr hängt der größte Arbeitgeber, die Lebensmittelindustrie, ab. VomProfit aberkommt bei vielen Bauern wenigan. Sie ächzen unter hohen Kosten und müssen alles tun, um ihre Produktivität zu steigern. Immer mehr kleine- re Betriebe geben auf. VON CHRISTIAN SCHAUDWET Die Schlüsselbranche nähert sich ihrer Wachstumsgrenze. Die Achillesferse der Landwirtschaft ist der Mangel an Fläche. Viele Jobs in der Region hängen von den Bauern ab. PROFIT Spurt ins Ungewisse Landwirte müssen mit rasant steigenden Kosten und wachsenden Risiken fertig werden. Immer mehr kämpfen ums Überleben. Illustratio Terhalle, Landwirtschaft stützt Nahrungsindustrie Anteil Beschäftigter im Landkreis Osnabrück Die Nahrungs- und Futter- mittelindustrie istmit 9296 Beschäftigten (9,3 Prozent) de größteArbeitgeber im Landkre Osnabrück 1 .Sie istangewiesen Güter,die vonnur 1799 (1,7Prozent) unmittelbar in der Landwirtschaft beschäftigten Menschen produziert werden. 1) Insgesamt 104457 sozialversicherungspflichtig BeschäftigteimLandkreis Osnabrück 1,7Prozent Quelle: Wirschaftsförderungsgesellschaft Osnabrücker Land · Grafik: Neue OZ/Michel mittelindustrie ist mit 9296 Beschäftigten (9,3 Prozent) der ) der größte Arbeitgeber im Landkreis dkreis . Sie ist angewiesen auf esenauf 17Prozent 9,3Prozent WWW.DIEWIRTSCHAFT.NOZ.DE REVOLUTION AUF DEM ACKER SEITE9 BÖRSE: TOPS UNDFLOPS SEITE 19 DONNERSTAG, 30.AUGUS Noch immer gilt: Solarstrom ist eine lohnende Inve Solarstrom von eigenen Gewerbeflächen bringt Mit Solarstrom-Anlagen von EMS PLUS. Bevor auch Sie im Dunkeln tappen, bieten wir Ihnen Jahresrenditen von immer noch bis zu 10 % auf Ihre Investition. EMS PLUS bietet Photovoltaik-Lösungen schlüsselfertig aus einer Hand: vom Ingenieur geplant und ausgeführt – mit WWW.DIEWIRTSCHAFT.NOZ.DE UMFRAGE: ANRUF BEIM CHEF SEITE11 BÖRSE: TOPS UNDFLOPS SEITE24 AUSGABE 05/12 DONNERSTAG,18. OKTOBER 2012 EINZELPREIS 1,90 € Die lukrativste Ernte kommt von meinen Dächern! OTOVOLTAIK-, WIND- EMS plus E NERG ıE MIT S INN Direkt-Antworten: 0591-966 45 50 Solarstrom von eigenen Gewerbeflächen bringt nach wie vor gute Renditen. Mit Solarstrom-Anlagen von EMS PLUS. 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Weltgewandte Zimmerleute, Anlagenbauer und Elektrotechni- ker, auch aus dem Raum Osna- brück-Emsland, tragen kräftig dazu bei, und sie verdienen gut daran. Deutsche Expertise beim energieef- fizienten Bauen etwa ist europa- weit gefragt. Ebenso willkommen sind Ni- schenspezialisten: 30 Prozent seiner bis zu sechs Millionen Euro Jahresumsatz macht Kinderland Emsland Spielgeräte außerhalb Deutschlands, Tendenz steigend. Die in Geeste von Handwerkern ge- zimmerten und geschweißten Spielanlagen nehmen schon mal die Ausmaße einer kleinen Ritter- burg oder eines Miniaturdorfes an. Sie stehen in Freizeitparks in Frankreich, Zoos und Gartenaus- stellungen in den Benelux-Ländern, Schulen in Großbritannien und Spanien. Seinen Exportschlager, ein barrierefreies Spielplatzkarus- sell für Rollstuhlfahrer, hat Ge- schäftsführer Mario Hampel auch schon nach Israel, Russland, Singa- pur und Australien verkauft. Als kleiner Handwerksbetrieb den Markt so weit zudurchdringen ist Sisyphos-Arbeit, bedarf vor allem eines unermüdlichen Marke- tings. Hampel hetzt von Messe zu Messe, fährt 80000 Kilometer und fliegt etwa 30-mal im Jahr. „Hier f ktioniert werk, geknüpft auf Messen und im Branchenverband der Freizeitparks und Freizeitunternehmen, ist sein Kapital. Hier werden Kunden von nah und fern auf das 60-Mitarbei- ter-Unternehmen aufmerksam, das im In- wie im Ausland gegen wesentlich größere und günstigere Wettbewerber antritt. Spielanlagen aus Geeste gehören zu den teuersten der Welt. Die größte bisher im Ausland verkaufte Anlage kostete fast eine halbe Mil- lion Euro. Aber die Kunden wüss- ten eben um deren Verarbeitungs- qualität und Langlebigkeit, sagt Hampel. Deshalb sei jüngst auch ein australischer Händler auf ihn zugekommen –ein Rolli-Karussell aus Geeste dreht sich inzwischen in Melbourne. Wichtigstes Erfolgskriterium neben Qualität, Ideenreichtum und Zuverlässigkeit ist in Hampels Au- gen der individuelle Zuschnitt: „Wenn wir Ware von der Stange machen würden, hätten andere uns längst überholt.“ Deshalb passt er seine Spiellandschaften gemeinsam mit Designern und Landschaftsar- chitekten oft lokalen Themen an: Eine Kletteranlage für den Außen- bereich eines Industriemuseums etwa lieferten die Emsländer in Ge- stalt eines Hochofens, in dem Kin- der den Prozess des Stahlkochens Spielanlagen, die auch Menschen mit Behinderungen zugänglich sind: Kindern ebenso wie beglei- tenden Erwachsenen mit körperli- chen Gebrechen. „Die Bevölkerung in den Industrieländern wird immer älter“, so Hampel, „da müssen wir unsere Produkteanpassen.“ Module gemeinsam mit Kunden zu entwickeln, im Unternehmen vorzuproduzieren und überall auf der Welt aufbauen zu können hält auch Hans-Jürgen Keil für den entscheidenden Wettbewerbsvorteil seines Unternehmens: „Die Vielfalt für die Nischen, die Maßschneide- rei, das ist unser Wettbewerbsvor- teil“, schwärmt der Geschäftsführer von Keil Anlagenbau in Hunteburg. Unverzichtbar dafür seien hand- werkliche Ausbildung und Erfah- rung. Beides gewährleiste die nöti- ge Flexibilität für Spezialaufträge. „Der Tank dort auf dem Hof geht morgen nach Brasilien.“ Das bau- chige Ungetüm wird Teil einer Kühlschrankfabrik, die ein Maschi- nenbauer dort errichtet. Fünf Keil- Handwerker werden sechs Wochen lang die Montage des Tanks und weiterer Teile koordinieren. Keils Spezialität sind Tanklager, Produk- tions- und Versorgungsanlagen, durch die Chemikalien etwa für die Klebstoff-, die Druckfarben- und dieAutoindustriefließen. Das 1973 als Ein-Mann-Hei- zungs- und Lüftungsbaubetrieb ge- gründete Unternehmen beliefert heute Großkunden wie BASF, Johnson Controls, TRW und Conti- nentalfast auf der ganzen Welt. Aber warum eigentlich in die Ferne schweifen, wenn doch hier- zulande die Konjunktur so laut brummt, dass viele Handwerksun- ternehmen sich in den vergangenen Monaten vor Aufträgen kaum rettenkonnten? „Wenn man solche Nischenpro- dukte macht wie wir, sind die Märkte in der näheren Umgebung begrenzt“, sagt der 62-Jährige. „Un- sere Kunden arbeiten weltweit, da müssen wir mit.“ Die Firma in dem 4000-Seelen-Städtchen erwirtschaf- tet einen Jahresumsatz von an die 20 Millionen Euro und beschäftigt rund 130 Mitarbeiter. „Ohne das in- ternationale Geschäft wären wir viel kleiner“, sagtKeil. Zudem hätte sein Unternehmen nicht das Know-how ansammeln können, das ihm heute oft zum entscheidenden Vorsprung verhelfe. Doch von umtriebigen Internationalisten wie Hampel und Keil auf die ge- samte Handwerksbranche zu schließen, wäre falsch. Fortsetzung Seite 2 OSNABRÜCK/GEESTE/HUNTEBURG. Nischen-Championsbringtim Raum Osnabrück-Emsland nicht nur die Industrie hervor. Innovative Handwerksbetriebe liefern weit über die Grenzen Europas hinaus. Forscher sehen darin die beste Versicherung ge- genKonjunktureinbrüche. Das Handwerk wird global VON CHRISTIAN SCHAUDWET Findige Unternehmen aus der Region erobern mit Pioniergeist den internationalen Markt In Singapur spielen Kinder auf Spielgeräten aus dem Emsland. In São Paulo baut man Kühlschränke mit Technik aus Hunteburg. Betriebe nutzen die fetten Jahre dazu, Neuland zu betreten. Als kleine Handwerksfirma in der Ferne Kunden zu gewinnen ist Sisyphos-Arbeit. In die weite Welt ziehenHandwerkerseit Jahrhunderten.Den Zimmermann Tim Knauer(r.,mit seinem Kollegen Peter Brusdeilins) ausOsnabrückführte dieTraditionderGesellenwan- derungbisinsamerikanischeMonumentValley.Auchganze UnternehmenausdemRaumOsnabrück-EmslanddrängenaufdenWeltmarkt. Foto:privat,Montage:NeueOZ/Michel Die Stimmung im Handwerk ist gut, die Auftragsbücher sind voll. Die Branche gibt sich trotz gesun- kener Konjunkturerwartungen selbstbewusst. „Vom Anstrich bis zur Zentralheizung, vom Apfel- strudel bis zur Zahnprothese“, so vermarktet sich das Handwerk als „Wirtschaftsmacht von nebenan“. Die Aussage stimmt. Immerhin fast fünf Millionen Menschen arbeiten in dieser Branche. Oft sind es Klein- und Mittelbetriebe, die vorrangig den lokalen und regionalen Markt im Blick haben. Die europäische Schuldenkrise schürt die Inflationsangst, und die spült dem Handwerk auch inun- serer Region Geld in die Kassen. Wegen der wirtschaftlichen Unsi- cherheit investieren viele Men- schen in Immobilien und damit oft in bessere Wärmedämmung, in ein neues Bad oder eine neue Kü- che. Im Gegensatz zur industriel- len Massenproduktion sind individuelle Lösungen und Produkte Merkmale handwerklicher Stärke. Doch Ungemach droht. Fehlender qualifizierter Nachwuchs entwickelt sich zu einer Achillesferse, wirkt als Wachstumsfalle. Auf dem Ausbildungsmarkt ist die Trendwende da. Mehr Lehr- stellen stehen immer weniger Be- werber gegenüber. Das wissen auch die Chefs von Handwerksun- ternehmen, die längst strategisch auf ein Engagement im Ausland setzen und händeringend nach Personal suchen. Mit der Auswei- tung ihrer Geschäftstätigkeit bil- den sie die Speerspitze der wirtschaftlichen Entwicklung, arbeiten an der Zukunft ihrer Unterneh- mens, bieten sichere Arbeitsplätze, holen Know-how in die Region und sorgen dafür, dass die Re- densart „Handwerk hat goldenen Boden“ weiter Bestand hat. VON BERTHOLD HAMELMANN KOMMENTAR DAS HANDWERK Goldener Boden
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