LUXUSUNDWERBUNG - Cote Magazine

TRENDS 911
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Trends JACOB DECASA
911 : THE LEGEND CONTINUES…
Als man schon dachte,
die Perfektion wäre
quasi erreicht,
präsentiert Porsche
sein brandneues Modell
911. Der Typ 911, der
berühmte deutsche GT,
die siebte Generation
des legendären
Modells, nimmt die
Herausforderung an,
noch besser als seine
Vorgänger zu werden.
-/ Just when we
thought they had
attained nearperfection,
Porsche
unveil the new 911.
Named the 991,
celebrated German GT
is the seventh
generation of the
legendary model, and
(still) even better than
her forerunners…
Etwas Geschichte
Die Entstehung des Porsche 911
geht auf das Jahr 1953 zurück.
Der deutsche Hersteller dach te
dabei bereits an das Nachfolgemodell
des 356. Nach zehn Jahren
Entwicklungszeit präsentierte
Porsche am 12. September 1963
an der Internationalen Automobil-
Ausstellung in Frankfurt den
neuen „901“.
Revolutionär an diesem Modell
mit 130 PS war der luftgekühlte
Sechszylinder-Boxermotor. Und
dann war da noch die berühmte
Affäre Peugeot: Der französische
Hersteller beanspruchte die
Rechte an allen dreiziffrigen Ty-
911
penbezeichnungen mit einer Null in der Mitte. Porsche sah sich gezwungen,
seinen 901 umzubenennen und taufte ihn schliesslich 911.
Eine Legende war geboren! !
Und es kommt noch besser Während der 997 eine Weiterentwicklung
des 996 war, ist das Chassis des 991 total neu: Der Radstand ist
10 cm breiter, der Carrera 7 mm und der Carrera S 6 mm niedriger, die
Karosserie wiegt 45 kg weniger dank dem massiven Einsatz von Aluminium
in den nicht-tragenden Teilen.
Der ausfahrbare Heckspoiler wurde vergrössert, so dass er über die
Kotflügel hinausragt. Das führt zu mehr Effizienz, weil der Lufteinlass
bei den Kotflügeln je nach Geschwindigkeit grösser ist. Die aber bei
weitem spektakulärste und gefürchtetste Neuheit ist die Lenkung mit
elektromechanischer Unterstützung. Porsche versichert, dass die ZF-
Lenkung alles bietet, was ein sportlicher Fahrer von einem 911 erwarten
kann!
Die Entwicklung der Motoren Schon seit langem gilt die Gleichung
«neuer 911 = stärkerer Motor», und auch beim 991 wird an dieser Regel
nicht gerüttelt. Der Carrera S verbessert sich von 385 auf 400 PS.
Der 991 ist als erster Sportwagen weltweit serienmässig mit einem manuellen
7-Gang-Getriebe ausgestattet, einer Weiterentwicklung des
berühmten PDK-Getriebes. Gleich wie die Karosserie erfuhr der Innenraum
Veränderungen, blieb seinen wesentlichen Merkmalen jedoch
treu. Er erinnert stark an denjenigen der Panamera-Limousine..
-/The genesis of the Porsche 911 dates back to 1953, when the German
carmaker began to think about a successor to the 356. After ten
years of research and development, Porsche presented the new "901"
on 12 September 1963, at the Frankfurt fair. The revolutionary car, with
Porsche "901" de 1963
911: DIE LEGENDE WÄCHST WEITER …
März - April 2012 www.cotemagazine.com
130 hp, was driven by six two-litre, flat, air-cooled cylinders.
Then came the celebrated Peugeot affair: the French company
claimed ownership of the car’s numerical appellation
system, based on three digits with a zero in the middle…
Porsche was forced to change its system and rename the
901: the 911 was born!
Even better? The 997 was the natural evolution of the 996,
but the 991’s shell is a completely new design: the wheelbase
has been extended by 10 cm, and the Carrera is
7mm lower (6mm for the Carrera S), with the bodywork weighing
in at 95 kgs less, thanks to extensive use of aluminium
for the non-structural parts.
The rear aerofoil has been enlarged, and now extends over
the wings for enhanced efficiency thanks to a series of adjustable
positions, depending on your speed! The most
spectacular new development, and the most controversial,
is the incorporation of electromechanical power-assisted
steering. Porsche confirms that ZF power assistance delivers
everything a sporting driver could wish from the 911!
Progress under the hood…
For years, a new 911 has always meant a more powerful
engine, and the 991 is no exception. The Carrera S now
has 400 hp in place of 385, and the 991 is fitted as standard
with a manual seven-speed gearbox, based on the
celebrated PDK gearbox. Like the bodywork, the interior
has seen change in continuity too, with a look heavily inspired
by the Panamera roadster.
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