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Realisierbarkeit von Landstromanlagen IMS & ISL-BC Kreuzfahrtterminals HafenCity und Altona
1.3 Teilaspekte der Studie
Die Untersuchungen zur Realisierbarkeit der Landstromanlagen an den Standorten
HafenCity und Altona umfassen übergeordnet die folgenden Bereiche.
1. Kostensituation
Überprüfung und Verifizierung der bereits vorliegenden Schätzkosten
der IVH-Studie [17] zur Erstellung von zwei Landanschlüssen am
Kreuzfahrtterminal in der HafenCity (Versorgungsleistung 20 MVA
und 10 MVA bei 60/50 Hz).
Neuermittlung der Schätzkosten einer Landstromversorgung für das
Cruise Terminal in Hamburg Altona – analog zu den technischen Anforderungen
an den Standort HafenCity. In Altona ist nur ein Liegeplatz
zu versorgen (Versorgungsleistung von 10 MVA bei 60/50 Hz).
Beschreibung der technischen Komponenten und Ermittlung der zugehörigen
Kosten für die Herrichtung der Schiffe zur Annahme des Landstroms.
Dazu wurden in Abstimmung mit der BSU vier beispielhafte Schiffstypen
ausgewählt, bei denen die Ausstattung sowohl im Neubau als auch
die nachträgliche Ausrüstung zur Landstromannahme berücksichtigt
werden sollte.
Ermittlung der Kosten der selbsterzeugten Schiffsenergie (ct/kWh) unter
der Verwendung des für die Hafenliegezeit ab 2010 zugelassenen
Brennstoffes.
2. Rechtliche Situation
Allgemeiner Überblick über die rechtliche Situation bei der Energieversorgung
aus Anbieter- und Nutzersicht.
Darstellen der speziellen Rahmenbedingungen hinsichtlich einer
Stromversorgung von Schiffen im Hafen.
Aufzeigen von Möglichkeiten/Vorschlägen zur Schaffung von Anreizen
oder Vergünstigungen (Bonussystem), das Angebot der Landstromversorgung
zu nutzen.
In diesem Zusammenhang wird die Situation im Hamburger Hafen mit
anderen konkurrierenden Häfen verglichen. In Abstimmung mit der
BSU wurden Bremen, Kiel, Rostock, Amsterdam, Kopenhagen und
Stockholm gewählt.
Bericht Nr. 90159-01e 4 / 104 Stand: 30.06.11
G:\DAT\Prj\159_Landstromanlage\08 Plan-Erg\Studie BSU\Bericht\Ber_90159-01e.doc