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Realisierbarkeit von Landstromanlagen IMS & ISL-BC Kreuzfahrtterminals HafenCity und Altona
Wenn die Bordnetzspannung nicht mit der Speisespannung der Landanlage
übereinstimmt oder in Übereinstimmung gebracht werden kann, wie z. B. bei
Schiffen mit einem Niederspannungsnetz, muss im Stromlaufpfad ein Anpassungstransformator
vorgesehen werden, der die Mittelspannung auf die Bordnetzspannung
transformiert.
Für die Einspeisung in das Bordnetz selbst ist in der Hauptschalttafel ein Einspeisefeld
vorzusehen. Bei größeren Leistungen und Niederspannungsnetzen
könnte es ebenfalls erforderlich sein, hier mehrere Einspeisefelder parallel vorzusehen.
Ein Umschalten auf Landverbindung kann bei Passagierschiffen nur
unterbrechungsfrei erfolgen, daher ist für eine kurze Zeit der Parallelbetrieb von
bordeigenen Generatoren und der Landstromversorgung notwendig. Hierzu ist
eine Synchronisierungseinheit und -überwachung notwendig.
Die Steuerung und Automation der Umschaltvorgänge kann von einem unabhängigen
Steuerungssystem vorgenommen oder in das Schiffsautomationssystem
integriert werden. Mit diesem System werden alle Vorgänge überwacht,
verriegelt und kontrolliert, sowie die Kommunikation mit den landseitigen
Komponenten vorgenommen. Auch notwendige Schalthandlungen im Fall einer
Havarie oder Störung der Anlage müssen von der Automation oder einem unabhängigem
System vorgenommen werden.
Einige bordeigene Systeme müssen für den Fall der Landeinspeisung modifiziert
werden, sofern sie nicht von vorn herein dafür vorgesehen sind.
Das Energiemanagement, das im Regelfall für die Bereitstellung der erforderlichen
Leistung zuständig ist, muss in einem speziellen Modus arbeiten, damit es
nicht zum automatischen Starten und Stoppen von Generatoren kommt. Des
Weiteren muss das Starten einiger großer Verbraucher verhindert werden, um
eine Überlastung der Landstromversorgung auszuschließen.
Die Automationsanlage des Schiffes muss ebenfalls angepasst werden, um einen
reibungslosen Betrieb zu ermöglichen.
Für die Landstromversorgung von Schiffen im Allgemeinen sowie für die Versorgung
von Kreuzfahrtschiffen gibt es Bestrebungen, die Komponenten und
Systeme, die für die Schnittstelle Schiff/Land zuständig sind, zu normen. Ein
Fehlen der Norm ist eines der großen Hindernisse bei der Verbreitung der
Landstromversorgung im Hafen.
Ohne eine weltweite Standardisierung wird es eine Verbreitung nur im regionalen
Bereich geben, da kein Reeder Sonderlösungen für eine Vielzahl von Verbindungstechniken
und Steuerungssystemen vorhalten will. Bei einer Vielzahl
von Neubauten wird allerdings mittlerweile der Platz für die Komponenten, die
für eine Landstromversorgung notwendig sind, vorgehalten, ohne dass jedoch
die Technik selbst eingebaut wird.
Bericht Nr. 90159-01e 30 / 104 Stand: 30.06.11
G:\DAT\Prj\159_Landstromanlage\08 Plan-Erg\Studie BSU\Bericht\Ber_90159-01e.doc