Tag_der_offenen_Tuer_IBA_Flyer
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Realisierbarkeit von Landstromanlagen IMS & ISL-BC Kreuzfahrtterminals HafenCity und Altona<br />
Bei dieser Betrachtung wird davon ausgegangen, dass alle Kreuzfahrtschiffe mit<br />
Landstrom während <strong>der</strong> Liegezeit in Hamburg versorgt werden. Dies ist nach<br />
den vorliegenden Unterlagen zur Struktur <strong>der</strong> anlaufenden Schiffe [11] insofern<br />
nicht realistisch, da ein größerer Anteil hiervon bereits älteren Datums ist. Eine<br />
kostenintensive Nachrüstung auf Landstromtechnik ist eher unwahrscheinlich,<br />
wie auch in <strong>der</strong> Besprechung am 09.12.2009 beim Verband Deutscher Ree<strong>der</strong> in<br />
Hamburg deutlich wurde [28].<br />
Dies würde bedeuten, dass bei evtl. geringeren Schiffsanläufen - und damit<br />
verbundener Reduktion <strong>der</strong> Landstromabnahmemenge, aber gleichbleibenden<br />
Investitionskosten für die Landstromtechnik - auf den Terminals in <strong>der</strong> Hafen-<br />
City und Altona sich die Landstrompreise gegenüber den in Tabelle 5-3 genannten<br />
Preisen noch erhöhen.<br />
Bericht Nr. 90159-01e 44 / 104 Stand: 30.06.11<br />
G:\DAT\Prj\159_Landstromanlage\08 Plan-Erg\Studie BSU\Bericht\Ber_90159-01e.doc
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