Juni 2012 - Niederlenz

ationsprogramm. An die anrechenbaren
Kosten des Kantonsprojekts in der Höhe
von 9,1 Millionen können maximal 40
Prozent erwartet werden. Noch hat der Bund
nicht beschlossen, doch sollte dies noch vor
Baubeginn der Fall sein.
Keine Rennbahn
Mit einer Strassenbreite von lediglich
6,2 Metern wird die Hauptstrasse alles andere
als eine Rennbahn. Die Trottoirs sind
in der Regel 2 Meter breit. Zielsetzungen
der Sanierung des Strassenraums sind die
Aufwertung des Ortsbildes, der Einbezug
der Gebäudevorplätze und des Bachraums
als typische Elemente, die Verbesserung der
Sicherheit vor allem für Fussgänger und
Velofahrer, die Beruhigung des Gesamtverkehrs
dank einem tiefen Geschwindigkeitsniveau,
die Verbesserung des einbiegenden
Verkehrs an kritischen Knoten und
schliesslich die Sanierung von Kofferung,
Strassenbelag, Bachmauern, Geländer und
Strassenbeleuchtung. Ins Auge springen
wird die Verlegung der Bushaltestellen auf
die Hauptstrasse. An der engsten Stelle auf
der Höhe des Dorfplatzes werden auf der
West- und Ostseite je ein Wartehäuschen
erstellt. Das westseitige wird den Aabach
überkragen. Der Bus hält vor diesen Häuschen,
wobei der übrige Verkehr (hoffentlich)
gestoppt wird. Der Zugang erfolgt von
der Fussgängerbrücke vom Dorfplatz her.
Es müssen übrigens sämtliche Brücken neu
gebaut werden.
Sieben Bauphasen
Realisiert wird das Vorhaben in sieben Bauphasen,
wobei stets irgendwo eine Ampel
den Verkehr regeln wird. Begonnen wird
von der Hetex bis zum Dorfrain auf der
Westseite. Hier werden der Bach und der
Industriekanal nach Westen verschoben,
um etwas mehr Platz zu schaffen. Erfreulich
ist, dass die Insel im Aabach als grüne Oase
bestehen bleibt, bzw. neu angelegt wird.
Ein Wermutstropfen ist, dass die üppige
Bepflanzung vorerst weichen muss, ehe
neue Bäume und Pflanzen gedeihen können.
Der Fussweg vom Brunnrain mit einer
neuen Brücke auf die Hauptstrasse bleibt
bestehen, ebenso natürlich der dazugehörige
Fussgängerstreifen auf der Hauptstrasse.
Mit einer neuen Brücke, welche die alte
ersetzt, wird die Einmündung des Dorfrains
in die Hauptstrasse übersichtlicher und sicherer.
In der gleichen Bauphase wird auch
die Mühlestrasse saniert, über welche in
späteren Bauphasen der Bus zu zirkulieren
hat.
Ein schönerer Dorfplatz
Schon in der zweiten Bauphase sind der
Dorfrain und der Dorfplatz an der Reihe.
Ein neues, attraktiveres Aussehen wird
der Dorfplatz erhalten. Er soll, so der zuständige
Gemeinderat Thomas Hofstetter,
zum Verweilen einladen. So werden die
Parkplätze und der Velounterstand entlang
des Baches verlegt. Anstelle des Bordes
zum Gemeindehaus entsteht mit Ausnahme
der Rampe eine Mauer mit Treppen und
Inseln, auf welche Bäume gepflanzt werden.
Die Linde, das Wappenzeichen von
Niederlenz, muss nicht weichen, sondern
bleibt am heutigen Platz stehen. Gespannt
sein darf man auf die nächtliche Ansicht,
wenn Gemeindehaus, Zehntenhaus und
altes Gemeindehaus beleuchtet werden – so
beleuchtet, dass es die Insassen zwar nicht
stört, aber trotzdem einen Blickfang bietet.
Die gesamte Beleuchtung, Dorfplatz und
Strasse, wird von einer Spezialistin gestaltet.
Die Strassenbeleuchtung wird auf die
Westseite verlegt, wobei die Kandelaber nur
noch 6 statt wie heute 10 Meter hoch sind.
Einzig bei den Fussgängerstreifen wird auch
auf der Ostseite ein Kandelaber erstellt. In
der nächsten Bauphase ist die Ostseite der
Hauptstrasse von der Hetex bis zum Dorfplatz
an der Reihe.
Ohne Betonmauern geht es nicht
Keinen grossen Spielraum hat es für die
Sanierung vom Dorfrain bis zur Mühlestrasse.
Da muss der Aabach zwischen zwei
Betonmauern gezwängt werden, wobei die
äusserste Ecke der Gartenwirtschaft des
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läbigs Niederlenz
Restaurants Müli erst noch über den Aabach
ragt. Immerhin wird die Bachsohle natürlich
gestaltet. Es bleibt auch bei der bisherigen
maximalen Durchflussmenge von 14 Kubikmetern
pro Sekunde. Also rauscht der Bach
weiterhin unüberhörbar durch Niederlenz.
Wo noch ein Restchen Raum bleibt, soll ein
markanter Baum gepflanzt werden – dies
zumindest die löbliche Absicht der Planer.
Hier gilt, was für die gesamte Sanierung
gilt: Vorplätze und Parkplätze werden in
die Sanierung miteinbezogen – auch das im
Interesse eines anmächeligen Dorfbildes im
engen Aabachtäli.
Schürz bleibt ein Problem
Die spitzwinklige Einmündung der Schürz
in die Hauptstrasse bleibt trotz Sanierung
ein Problem. Wie heute muss der Verkehr
mit Ampeln geregelt werden. Der Bus erhält
logischerweise Priorität. Lastwagen ist es
nicht erlaubt, von der Schürz her nach rechts
in die Hauptstrasse einzumünden. Letzte
Bauphase schliesslich ist das noch nicht definitiv
genehmigte Teilstück von der Schürz
bis zum Unterdorf, wo mit einer Eingangspforte
die Automobilisten motiviert werden
sollen, den Fuss vom Gaspedal zu nehmen.
Über den Baufortschritt kann man sich
stets auf einer Homepage informieren, die
laufend aktualisiert wird.
psR
Einen Übersichtsplan der
Hauptstrassen-Sanierung
finden Sie auf Seiten 22/23
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