Wer war Heinrich Magnus - Stadt Wunstorf

Der „Arbeiterverein“ -, eine Art Vorläufer der heutigen Volkshochschule,
gründete eine Radfahrerabteilung und baute für diese eine Radrennbahn.
Große Mittel hatte er dafür nicht zur Verfügung, denn es gab noch keinen
Fußhalltoto und die Behörden waren in Bezug auf Gelder,
die für den Sport ausgegeben werden sollten, noch recht schwerhörig.
So mussten daher die Mitglieder neben ihren Beiträgen und den
Spenden aus Ihrem eigenen Portemonnaie auch noch ihre Muskelkraft
für dieses Werk dransetzen. Die Rennbahn war allerdings noch nicht aus Asphalt,
sondern aus Lehm.
Aber sie war nicht schlecht. Sie hatte nur einen Fehler: wenn die Rennfahrer,
die natürlich alle Amateure waren, in der überhöhten südlichen Kurve zu sehr
ins Pedal traten, dann konnte es ihnen passieren, dass sie sich plötzlich
im kühlen Nass der Südaue, die den Platz begrenzte, wiederfanden.
Auf diesem Platze, auf dem später der Jahnplatz angelegt wurde,
befand sich außerdem noch das Übungsgelände der Feuerwehr mit
einer Kletterwand für die Spritzenmeister.
Die großen Zweiradmatadoren bei den Rennen, die damals mindestens ebenso
viele Zuschauer anlockten wie heute ein Ortsderby zwischen den beiden
heimischen Fußballvereinen, waren: der Maurermeister Heinrich Bade,
der Fotograf P. Ahrend, der Dachdeckermeister August Presuhn,
der Kaufmann Julius Jörns und der Zeitungsverleger Hermann Oppermann
Henry Jahns, aus dem Hause „Ecken-Jahns", Lange Straße 33 (heute Haus Erfurt).
Dieser hatte den hannoverschen Rennfahrern manches abgesehen und konkurrierte
zuweilen erfolgreich mit dem bekannten Fahrer Willi Ahrend aus Hannover und dem
späteren Weltmeister Robl.
Er hatte bloß die dumme Angewohnheit, sieh zu oft umzusehen, und dann war es
meist um ihn geschehen.
Entweder: er sauste in die Aue oder die Hannoveraner zogen gerade in einem
solchen Augenblicke an ihm vorbei.
Diese Rennen waren immer große Ereignisse im sommerlichen Einerlei
der Sonntage.
Der Jahnplatz im Jahre 1924 mit der Radrennbahn im Hintergrund