Grundlagen Motorentechnik
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Baustein<br />
<strong>Grundlagen</strong> <strong>Motorentechnik</strong><br />
Vorteile des Schichtladebetriebs beim N53 mit HPI:<br />
• Die piezogesteuerte, sehr präzise HPI-Einspritzung ermöglicht in einem weiten Drehzahl- und Lastbereich<br />
einen echten, kraftstoffsparenden Magerbetrieb. Wird jedoch Drehmoment und Leistung abgerufen, schaltet<br />
das DME-Steuergerät sofort um auf einen Homogenbetrieb mit ca. Lambda 1. Der Motor zeigt ein dadurch<br />
äußerst dynamisches Ansprechverhalten.<br />
• Beim Schichtladebetrieb des N53 ist die Drosselklappe voll offen, daher ist die Ladungswechselarbeit niedrig<br />
und der Wirkungsgrad des Motors hoch.<br />
• Durch die Direkteinspritzung kommt es im Brennraum zu einem Kühleffekt. Dadurch kann das Verdichtungsverhältnis<br />
erhöht werden, ohne dass die Klopfneigung (durch Selbstentzündung) zunimmt. Damit steigt<br />
der thermodynamische Wirkungsgrad.<br />
• Die Wandwärmeverluste im Brennraum sind gering. Auch das erhöht den thermodynamischen Wirkungsgrad.<br />
• In Summe ergibt sich dadurch für den Fahrzeugnutzer eine Kraftstoffeinsparung von ca. 20%<br />
Das Betriebsarten-Kennfeld des N53<br />
1 Schichtladebetrieb (Feld 1 und 4 zusammen)<br />
2 Übergang von Schichtladung zu Homogenbetrieb<br />
3 Homogenbetrieb mit ca. Lambda 1<br />
4 eingeschränkter Schichtladebetrieb eines Direkteinspritzers der 1. Generation (wandgeführt)<br />
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