Grundlagen Motorentechnik

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Baustein Grundlagen Motorentechnik Hochdruckzylinder im Schnitt Blick in den Pumpenoberteil mit den 3 Zylindern 1 Metallmembran 2 Hochdruckkolben rot = Ölfüllung blau = Kraftstoff Blick in den Unterteil auf die Pendelscheibe Die Antriebsteile der HDP befinden sich im Ölbad und kommen nicht mit dem Kraftstoff in Berührung. Die Druckübertragung von der Ölfüllung auf den Kraftstoff erfolgt durch die Metallmembran. Durch Temperaturänderungen kann sich das Volumen der Ölfüllung ändern. Das wird durch einen thermischen Kompensator ausgeglichen. Die HDP fördert nur soviel Kraftstoff, als durch das Mengensteuerventil dem Hochdruckteil zugemessen wird. Dadurch lässt sich der Raildruck vom Steuergerät der Motorelektronik kennfeldabhängig einstellen. Die Haupteinflussgrößen sind die Motordrehzahl und die Motorlast im jeweiligen Motorbetriebspunkt. Über das Mengensteuerventil kann der Raildruck auch schnell abgesenkt werden, wie es z.B. beim Gaswegnehmen erforderlich ist. Für die Kraftstoffzufuhr vom Tank zur HDP ist eine mengengeregelte elektrisch angetriebene Vorförderpumpe (EKP) zuständig. Der Zulaufdruck zur HDP liegt bei ca. 5 bar. SEITE 8
Ansichten der HDP Baustein Grundlagen Motorentechnik In Einbaulage wie am Motor, jedoch ohne Vakuumpumpe Ansicht von vorne auf den Antrieb. Die HDP ist an der Rückseite der Vakuumpumpe angeflanscht, die Klauenkupplung greift in die Vakuumpumpe ein. Die wird ihrerseits über ein Kettenrad von der Steuerkette angetrieben. SEITE 9
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