Grundlagen Motorentechnik

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Baustein Grundlagen Motorentechnik Temperaturfühler am Zylinderkopf vom M57TÜ2 Drehzahl- und Bezugsmarkengeber M57TÜ2 SEITE 24
Baustein Grundlagen Motorentechnik • Luftmassenmesser: Im Heißfilm-Luftmassenmesser von Bosch (als Beispiel) sitzt in einem Messkanal ein Heizplättchen, das vom Steuergerät auf eine konstante Temperatur (bis ca. 130°C) aufgeheizt wird. Vor und hinter dem Heizplättchen befindet sich je ein Temperatursensor. Ein Teil der vom Motor angesaugten Luft strömt durch den Messkanal des Luftmassenmessers. Aus diesem Teilstrom durch den Messkanal errechnet das Steuergerät die gesamte Luftmasse, die dem Motor zugeführt wird. Funktionsprinzip: Die Temperatur der eintretenden Luft wird vom eingangsseitigen Sensor gemessen. Die durchströmende Luft wird an die heißen Oberfläche des Heizplättchens etwas erwärmt. Der ausgangsseitige Temperaturfühler misst daher eine etwas höhere Lufttemperatur, als der eingangsseitige Sensor. Aus der Temperaturdifferenz errechnet das Steuergerät die Gesamt-Luftmasse. Auf diese Weise ist es auch möglich, Pulsationen der Ansaugluft zu erkennen und zu berücksichtigen. Damit werden eventuelle Messfehler vermieden. Das Messrohr hat am Eingang und Ausgang je ein Strömungsgitter angebracht. Neben dem eigentlichen Sensorelement kann auch noch ein Ansauglufttemperaturfühler vorhanden sein. Schema der Luftmassenmessung ohne Luftströmung mit Luftströmung in Richtung Motor mit Rückströmung vom Motor • Nockenwellengeber: Ein Hallsensor erfasst die Stellung der Nockenwelle und meldet sie an das Steuergerät. Das ist erforderlich, damit das Steuergerät „erkennt“, in welcher Position die Nockenwelle steht. Daraus ergibt sich dann zusammen mit dem Signal des Drehzahl- und OT-Gebers, welcher Zylinder sich aktuell im Verdichtungstakt befindet. Das ist für die richtige Einspritz- und Zündfolge wichtig. SEITE 25 T1 Temperaturfühler eingangsseitig T2 Temperaturfühler ausgangsseitig
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Seite 31: Notizen Baustein Grundlagen Motoren

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