Grundlagen Motorentechnik

Baustein
Grundlagen Motorentechnik
• Luftmassenmesser: Im Heißfilm-Luftmassenmesser von Bosch (als Beispiel) sitzt in einem Messkanal ein
Heizplättchen, das vom Steuergerät auf eine konstante Temperatur (bis ca. 130°C) aufgeheizt wird. Vor und
hinter dem Heizplättchen befindet sich je ein Temperatursensor. Ein Teil der vom Motor angesaugten Luft
strömt durch den Messkanal des Luftmassenmessers. Aus diesem Teilstrom durch den Messkanal errechnet
das Steuergerät die gesamte Luftmasse, die dem Motor zugeführt wird.
Funktionsprinzip: Die Temperatur der eintretenden Luft wird vom eingangsseitigen Sensor gemessen. Die
durchströmende Luft wird an die heißen Oberfläche des Heizplättchens etwas erwärmt. Der ausgangsseitige
Temperaturfühler misst daher eine etwas höhere Lufttemperatur, als der eingangsseitige Sensor. Aus der
Temperaturdifferenz errechnet das Steuergerät die Gesamt-Luftmasse. Auf diese Weise ist es auch möglich,
Pulsationen der Ansaugluft zu erkennen und zu berücksichtigen. Damit werden eventuelle Messfehler vermieden.
Das Messrohr hat am Eingang und Ausgang je ein Strömungsgitter angebracht. Neben dem eigentlichen Sensorelement
kann auch noch ein Ansauglufttemperaturfühler vorhanden sein.
Schema der Luftmassenmessung
ohne Luftströmung mit Luftströmung in Richtung Motor
mit Rückströmung vom Motor
• Nockenwellengeber: Ein Hallsensor erfasst die Stellung der
Nockenwelle und meldet sie an das Steuergerät. Das ist
erforderlich, damit das Steuergerät „erkennt“, in welcher
Position die Nockenwelle steht. Daraus ergibt sich dann
zusammen mit dem Signal des Drehzahl- und OT-Gebers,
welcher Zylinder sich aktuell im Verdichtungstakt befindet.
Das ist für die richtige Einspritz- und Zündfolge wichtig.
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T1 Temperaturfühler eingangsseitig
T2 Temperaturfühler ausgangsseitig